主要業務為專營及非專營公共運輸服務、物業持有及發展。

業務回顧 - 截至2026年06月30日六個月止

專營公共巴士業務

九龍巴士（一九三三）有限公司（「九巴」）

截至2026年6月30日止六個月，九巴錄得除稅後盈利港幣7,940萬元，相比截至2025年6月30日止六個月錄得港幣1.767億元，減少港幣9,730萬元。盈利減少主要由於燃油成本大幅上升及薪酬調整所致，惟政府補貼及隧道相關費用減少抵銷了部分影響。

截至2026年6月30日止六個月，車費收入為港幣35 . 435億元，較2025年同期的港幣35 . 779億元減少港幣3,440萬元或1 . 0%。

車費收入減少主要由於巴士載客量輕微下跌所致。

截至2026年6月30日止六個月，總經營成本為港幣36.109億元，較2025年同期的港幣35.176億元增加港幣9,330萬元或2.7%。

於2026年6月30日，九巴共經營449條巴士路線（2025年12月31日為447條巴士路線），覆蓋九龍、新界及香港島。九巴於2024年在全港各個主要地點完成設立31個轉車站，並繼續檢討其巴士服務網絡的效率。轉車站提供更多路線選擇及超值的轉乘優惠，鼓勵更多乘客乘搭九巴∕龍運的巴士路線。手機應用程式A p p 1933亦推出全新轉車站頁面，除了新增顯示轉車站網絡範圍外，更按終點列出轉車站路線，為乘客提供清晰的巴士月台編號及位置、預計車程時間，及相關轉乘優惠等資料。

於2026年上半年，九巴共添置了3部歐盟六型巴士及7部電動雙層巴士，均具備最新的安全和環保設計特色。於2026年6月30日，九巴共營運3,938部巴士（2025年12月31日為3,959部巴士），包括3,795部雙層（其中52部為電動雙層巴士）及143部單層巴士（其中30部為電動單層巴士）。此外，共有88部歐盟六型雙層巴士將於2026年下半年等待發牌。

龍運巴士有限公司（「龍運」）

截至2026年6月30日止六個月，龍運的除稅後盈利為港幣1,740萬元，較截至2025年6月30日止六個月港幣2,520萬元減少港幣780萬元或31.0%。

截至2026年6月30日止六個月，車費收入為港幣3 . 346億元，較2025年同期的港幣3 . 142億元增加港幣2,040萬元或6 . 5%。

升幅主要由於巴士的載客量增加。

截至2026年6月30日止六個月，總經營成本為港幣3.156億元，較2025年同期的港幣2.849億元增加港幣3,070萬元或10.8%。升幅主要由於國際燃油價格上升，導致燃油成本增加。

於2026年6月30日，龍運營運51項巴士轉乘計劃，覆蓋44條常規巴士路線，其中包括龍運旗下的巴士網絡以及與其他公共運輸機構合辦的轉乘計劃。透過巴士轉乘計劃，龍運除了為乘客提供轉乘車資折扣優惠外，並能更有效地運用資源。

於2026年6月30日，龍運營運44條常規巴士路線，共營運319部雙層巴士（2025年12月31日為313部巴士）。

非專營運輸業務

截至2026年6月30日止六個月，集團的非專營運輸業務部錄得除稅後盈利港幣1,110萬元，相比截至2025年6月30日止六個月錄得港幣1,160萬元。非專營運輸業務部旗下主要業務單位的業務回顧如下：

陽光巴士控股有限公司及其附屬公司（「陽光巴士集團」）陽光巴士集團是香港領先的非專營巴士服務營運商之一，提供度身設計、優質、安全可靠和物有所值的運輸服務，其顧客包括大型住宅屋苑、購物中心、主要僱主、旅行社及學校，並為普羅大眾提供包車服務。

截至2026年6月30日止六個月，陽光巴士集團的收入較2025年同期減少11.0%。減少主要由於本地業務市場競爭激烈所致。

截至2026年6月30日止六個月的總經營成本較去年同期減少9 . 7%，主要由於管理層透過在員工成本及其他營運開支方面實施多項成本控制措施，以精簡業務運作。然而，有關跌幅部分被國際燃油價格上升導致燃油成本增加所抵銷。

2026年6月30日，陽光巴士集團的車隊共有415部已獲發牌巴士（2025年12月31日為414部）。於2026年上半年，陽光巴士集團購入1部新旅遊巴，用作更新車隊。

新香港巴士有限公司（「新港巴」）

新港巴為經常往來香港落馬洲和深圳皇崗的過境人士及旅客，經營直接而且經濟實惠的24小時跨境穿梭巴士服務（一般稱為「皇巴士」服務）。

截至2026年6月30日止六個月，新港巴的收入較去年同期增加2 . 8%。增加主要由於香港市民於周末及假期北上消費成風，令巴士載客量上升。截至2026年6月30日止六個月，總經營成本較去年同期增加0 . 3%，儘管已實施成本控制措施，惟國際燃油價格上升，導致燃油成本增加，為經營成本上升的主要原因。

於2026年6月30日，新港巴共有15部超低地台單層巴士，與2025年12月31日的數目相同。

物業持有及發展

截至2026年6月30日止六個月，集團的物業持有及發展部錄得除稅後盈利港幣790萬元（撇除投資物業及發展中投資物業的公平價值減少港幣1.232億元），相比去年同期的除稅後盈利錄得港幣2,580萬元（撇除投資物業及發展中投資物業的公平價值減少港幣9,510萬元）。除稅後盈利下跌，主要由於去年同期就物業發展所產生的利息開支已予資本化，因而本期間財務成本有所增加所致。

集團的投資物業詳情如下：

KT Real Estate Limited（「KTRE」）KTRE是本公司的全資附屬公司，連同新鴻基地產發展有限公司（「新鴻基地產」）的附屬公司T u r b o R e s u l t L i m i t e d（「T R L」），按等額權益分權共同持有The Millennity位於香港九龍觀塘巧明街98號作長線投資。

The Millennity及The A N G L E（前稱三布目）屬優質綜合商業項目，座落觀塘核心地段，毗鄰港鐵觀塘站及牛頭角站，具備地理優勢。

The Millennity提供兩座20層甲級寫字樓，總樓面面積約650,000平方呎。在The Millennity之下是一座大型購物商場The ANGLE，位於一座10層高的基座內，提供約500,000平方呎的休憩及零售空間。地庫為4層停車場，共設有近400個泊車位，部分配備電動汽車充電系統。T h e ANGLE已分階段開業。

於2026年6月30日，The Millennity及The ANGLE在綜合財務狀況表內列為投資物業（2025年12月31日為相同）。

LCK Real Estate Limited（「LCKRE」）LCKRE是本公司的全資附屬公司，擁有一座位於九龍荔枝角寶輪街9號，樓高17層的商業大廈。該大廈的總樓面面積約為156,700平方呎，作辦公及出租用途。其中部分樓面面積供集團總部作辦公用途，餘下的樓面面積則出租予寫字樓、商舖及食肆，並在綜合財務狀況表內列為投資物業。

LCK Commercial Properties Limited（「LCKCP」）LCKCP是本公司的全資附屬公司，擁有曼克頓山兩層高的平台商場「曼坊」。該50,000平方呎的商場為曼克頓山住戶及其他購物人士提供優質零售設施。該商場租予各類商店及食肆，為集團帶來經常性租金收入，並在綜合財務狀況表內列為投資物業。

TM Properties Investment Limited（「TMPI」）本集團間接全資附屬公司TM Properties Holdings Limited（「T M P H」）於2020年向新鴻基地產的間接全資附屬公司M e g aO d y s s e y L i m i t e d（「M O L」）出售其於T M P I的50%權益後，TMPI由TMPH及MOL共同擁有。TMPI擁有位於新界屯門市地段第80號的物業業權，並已成為本集團擁有50%權益的合營企業。

於2026年6月30日，該物業全部可出租樓面面積已租出，為集團帶來經常性租金收入。

中國內地運輸業務

於2026年6月30日，集團在中國內地運輸業務部旗下聯營公司所擁有的業務權益總額為港幣6.510億元（2025年12月31日為港幣6.162億元）。此等投資項目主要有關在深圳經營的公共運輸服務，以及在北京經營的計程車及汽車租賃業務。截至2026年6月30日止六個月，集團的中國內地運輸業務部的業績與2025年同期相若。

深圳巴士集團股份有限公司（「深圳巴士集團」）深圳巴士集團於2005年開始營運，是由本公司旗下一家全資附屬公司夥同中國內地其他四位投資者合作成立的中外合資股份有限公司。集團的投資額為人民幣3.871億元（以投資當日計算相等於港幣3 . 639億元），相當於深圳巴士集團35%的權益。深圳巴士集團主要在廣東省深圳市提供公共巴士、小型巴士和計程車服務。於2026年6月30日，深圳巴士集團經營一支擁有超過 4,500部巴士的車隊以行走多於300條巴士路線，以及超過5,600部計程車。

北京北汽九龍出租汽車股份有限公司（「北汽九龍」）北汽九龍是一家中外合資股份公司，於2003年在北京成立。集團的投資額為人民幣8,000萬元（以投資當日計算相等於港幣7,550萬元），佔北汽九龍31.38%的權益。於2013年4月之前，北汽九龍在北京市經營計程車及汽車租賃業務。為更專注把握發展蓬勃但充滿挑戰的汽車租賃市場所帶來的商機，北汽九龍已將其汽車租賃業務轉讓予另一家名為北京北汽福斯特股份有限公司的中外合資股份有限公司。於2026年6月30日，北汽九龍經營超過4,900部計程車。

北京北汽福斯特股份有限公司（「北汽福斯特」）北汽福斯特是一家成立於2013年4月的中外合資股份有限公司，經營原由北汽九龍營運的汽車租賃業務，其股權架構與北汽九龍相同。於2026年6月30日，北汽福斯特共有超過1,000部可出租汽車。

資料來源: 載通 (00062) 中期業績公告

業務展望 - 截至2026年06月30日六個月止

今年上半年中東戰爭爆發，導致燃油價格飆升，嚴重影響交通運輸行業營運，為集團主要業務帶來無可避免的衝擊。集團旗下九巴、龍運和其他非專營運輸業務，燃油是營運成本的重要組成部分，在洞悉油價將會大幅攀升時，集團即時採取應對措施，仔細檢討營運每一個細節，減省回報偏低的資源運用，保持提供滿足需求的服務，盡力提升成本效益。另一方面，集團迅速向特區政府反映情況，解釋燃油價格如何衝擊公共巴士服務，以至對民生的影響。政府隨後推出柴油補貼計劃等措施，紓緩部分燃油成本壓力。自今年七月起，中東緊張局勢進一步升級，令燃油價格攀上兩個月高位，為集團的營運表現額外添加壓力。國際燃油市場波動大幅加劇，直接衝擊集團的主要專營和非專營交通業務，政府持續推行穩定燃油成本的措施，對保障集團財務可持續發展顯得至關重要。

北部都會區是本港未來經濟發展的主要引擎。九巴積極把握機遇，爭取服務更多新發展區的乘客，欣然獲選為粉嶺北和古洞北新發展區，合共六條新專營巴士路線的營辦商。有關的專營巴士路線將於下半年陸續投入服務，配合九巴和龍運龐大的巴士服務網絡，為乘客提供方便和實惠的轉乘安排，將會為北都發展提供所需要動力，加上服務需求仍在上升的安達臣道等新發展區，為集團專營巴士業務帶來可觀的發展空間。

隨大灣區進一步融合，九巴和龍運加強連接陸路口岸、高鐵站和港珠澳大橋的交通服務，緊貼市場需求變化，為內地和特區人員往來提供便利，響應香港特區主動對接國家「十五五」規劃。其中，新落成

的新皇崗口岸位於港深邊境中部便利位置，預計吸引大量跨境人士使用。九巴會配合新口岸通關，發揮廣泛覆蓋的巴士服務網絡，為跨境人士提供高效便捷的交通服務，享受無縫出行體驗。隨新皇崗口岸啟用，集團傳統營運的皇巴士服務結束，資源會調配用作加強跨境交通安排。

本地旅遊業持續增長，繼首條開篷巴士路線「城市魅力」H K 1，九巴再為旅遊品牌「九巴遊香港」增添一員—「天際漫遊」路線HK2，由九龍站和尖沙咀廣東道出發，讓市民和遊客乘坐在開篷巴士上層，全方位感受昂船洲大橋和青馬大橋兩座宏偉基建，配合新推出的開篷巴士日票，持票人可於廿四小時內任坐「九巴遊香港」開篷巴士，開拓穩定和具發展潛力的客源。寵物經濟備受重視，政府發出容許狗隻進入的食肆牌照，九巴作為率先推出恆常寵物巴士服務的營辦商，擴展寵物巴士至每日服務，鼓勵寵物和主人更多出行，帶動寵物友善商場和設施人流。

位於觀塘的優越商用項目The M i l l e n n i t y，集團擁有50%的權益，兩幢甲級寫字樓出租率保持平穩上升，其基座商場已重新命名為「The ANGLE」，以體現設計和定位理念，強調動感、互動和人流的特色。商場經過精心策劃，致力打造獨特的體驗式環境，吸引年輕家庭和新一代作為目的地。T h e ANGLE的總樓面面積達50萬平方呎，預計為集團貢獻穩定的租金收入。

集團堅持追求可持續發展，旗下全港最大零排放電巴車隊，自投入營運以來一直服務市民，為社會減少碳排放作出貢獻。集團會繼續尋找最先進和適合在本港營運的電巴，利用政府公共巴士綠色轉型路線圖對購買電巴的資助，向全線零排放巴士車隊的目標邁進。九巴學院憑藉營運經驗，成立電動車維修訓練工場，場地達維修電動車高電壓部件的規格，上半年開辦電動車（高壓）診斷、測試及維修證書課程，成為全港首間開辦全數三級制電動車維修課程的私營機構，不僅為擴展電巴車隊建立基礎，課程開放予業界報讀，助力社會發展綠色運輸，攜手邁向碳中和。

集團深信，憑藉營運巴士服務的悠久深厚經驗，秉持服務社會和市民的心，善用創新科技，能夠應對社會發展轉型和出行模式改變的挑戰，推動業務持續發展，為股東帶來價值和回報。

資料來源: 載通 (00062) 中期業績公告