除經營定期航空業務外，集團並經營其他有關業務，包括航空飲食、航機處理及飛機工程。航空業務主要以香港為起終點，集團其他業務亦主要於香港經營。

業務回顧 - 截至2024年12月31日止年度

國泰航空

首要市場─香港及大灣區

‧二零二四年農曆新年假期間，來自香港及大灣區其他城市的休閒旅遊需求激增，當中短途航線的增幅尤其顯著。中國內地與香港之間的客運需求於假期間亦殷切。

‧受到前往香港及大灣區其他城市舉辦的多場大型會展活動及貿易展覽的商務旅遊帶動，於二零二四年三月和四月以及十月往返香港航班的前艙需求強勁。

‧八月夏季旅遊高峰期，香港及大灣區其他城市的旅遊需求殷切，主要集中於短途航線。

‧於二零二四年十二月，我們看到探訪親友和學生航班需求強勁。在聖誕旅遊高峰期間，香港前往多個短途航點的休閒旅遊需求強勁。

美洲

‧於二零二四年三月，我們恢復往來香港及紐約航班的頭等客艙服務。

‧於二零二四年九月，我們宣佈將首次開辦往來香港及達拉斯的直航客運航班，此航線將於二零二五年四月啟航。達拉斯沃斯堡是全球其中一個最繁忙機場，這項新服務將使顧客能夠往返美國國內航點以及中南美洲航點。

‧於二零二四年十二月三十一日，國泰航空的定期客運航班服務美洲七個航點。

北亞

‧於二零二四年八月，我們恢復往返香港及寧波的航班。香港、中國內地及印度的顧客對此服務反應熱烈。

‧二零二四年十月初國慶「黃金週」期間，中國內地的休閒旅遊需求強勁。

‧於二零二四年十二月三十一日，國泰航空的定期客運航班服務北亞二十六個航點。

歐洲

‧我們於二零二四年六月恢復熱門的往返香港及巴塞羅那季節性夏季航班服務，並深受顧客歡迎。

‧於二零二四年七月，適逢今屆奧運會於巴黎舉行，前往當地的航班需求暢旺，我們很高興接載眾多運動員和觀眾參與這項國際體壇盛事。

‧於二零二四年十二月，我們宣佈國泰航空將首次開辦前往慕尼黑的直航客運航班，此航線將於二零二五年六月起啟航，並於二零二五年八月起重返布魯塞爾，為顧客提供往來香港與該兩個主要歐洲城市的直航聯繫。

‧於二零二四年十二月三十一日，國泰航空的定期客運航班服務歐洲十個航點。

西南太平洋

‧香港至奧克蘭航線的航班數量於十一月增加至每日一班，該航線現有航班數目幾乎增加一倍。

‧我們的季節性基督城航班於十二月第二年回歸，並顯著提升可運載量和延長服務期。

‧於二零二四年十二月，我們恢復往來香港與澳洲開恩茲之間的季節性航班，該航班將於假期高峰期營運至二零二五年三月底。

‧於二零二四年十二月三十一日，國泰航空的定期客運航班服務西南太平洋七個航點。

東南亞

‧於二零二四年十月，我們將香港至金邊航班的班次增加至每日一班，反映了我們加強東南亞網絡的承諾。整體而言，二零二四年東南亞的可運載量較二零二三年大幅增加。這包括於二零二四年十月，我們將香港—金邊航班的班次增加至每日一班，反映了我們加強區內網絡的承諾。

‧於二零二四年十二月三十一日，國泰航空的定期客運航班服務東南亞十三個航點。

南亞、中東及非洲

‧我們於二零二四年二月恢復了真奈及科倫坡的航班服務，在我們的網絡中再增加兩個南亞外站。顧客對此反應熱烈。

‧於二零二四年十月，我們開辦往來香港及沙地阿拉伯首都及金融中心利雅得的直航，進一步擴大我們在重要中東地區的網絡。

‧於二零二四年十一月，我們宣佈自二零二五年三月起恢復往來香港及海得拉巴的客運航班。

‧於二零二四年十二月三十一日，國泰航空的定期客運航班服務南亞、中東及非洲十個航點。

國泰貨運

首要市場─香港及大灣區

‧於二零二四年，在電子商貿及傳統空運貨物（特別是電子產品）的顯著支持下，需求維持強勁。

香港及大灣區其他城市的整體貨運增長超過了去年的可載貨量增長。

‧受惠於國泰集團增加客運航班提供的客機腹艙可載貨量，我們觀察到由香港往歐洲、西南太平洋、東北亞及東南亞的貨運增長可觀。

‧東莞「香港國際機場物流園」處理的貨運量大幅增長，特別是出口貨運量，而進口貨運量則從較低水平開始逐步上升。

美洲

‧我們的郵件貨運量增長強勁，尤其是美國和加拿大主要寄往南韓和日本的郵件。

‧我們的「國泰—貴重物品運送」方案錄得大幅增長，特別是從紐約寄往香港的貴重物品。

‧我們自八月底開始增加跨太平洋航線的航班，以應付空運貨物高峰期的需求上升。

‧於二零二四年十二月三十一日，我們營運貨機服務美洲十二個航點。

歐洲

‧隨著前往中國內地、東北亞、東南亞、西南太平洋、南亞、非洲及中東的噸數有所增長，歐洲的整體需求殷切。

‧於二零二四年，普通貨物一直是帶動地區噸數增長的主因。

‧生鮮貨物及醫藥品持續帶動特別空運噸數的增長，生鮮貨物主要來自英國和法國，以及醫藥品主要來自比利時運往香港、中國內地和東北亞。

‧於二零二四年十二月三十一日，我們營運貨機服務歐洲五個航點。

北亞

‧來自北亞的總噸數按年增長，部分由於區內繁忙的貿易流轉影響。北亞運往北美的貨運量有所改善，當中的主要商品為高科技及汽車零件。

‧日本、韓國及台灣地區的機械運輸繁忙，帶動了來自北亞的「國泰—特殊貨物運送」方案增長。

‧中國內地至美洲和歐洲等長途航點的電子商務依然強勁，而南韓與台灣地區之間的電子商務貿易利用國泰集團增加客運航班提供的腹艙可載貨量。

‧於二零二四年十二月三十一日，我們營運貨機服務北亞九個航點。

東南亞

‧我們自二零二四年夏季開始恢復每星期營運一班貨機往胡志明市。

‧自二零二四年十月起，我們每星期增加一班貨機往返河內。

‧東南亞的中短途和長途航線的出口均表現穩健。

‧普通貨物仍然是東南亞的主要商品，其中以高科技電子產品最為常見。就特殊貨物而言，運往香港的生鮮貨物和活海鮮，以及從馬來西亞至中國內地和台灣地區及從新加坡至香港的機械運送亦促進了東南亞的噸數增長。

‧於二零二四年十二月三十一日，我們營運貨機服務東南亞六個航點。

西南太平洋

‧生鮮貨物仍然是西南太平洋的主要出口貨物，當中包括桃、奇異果、樹莓、芒果等一系列新鮮農產品以及凍肉和三文魚。香港繼續成為主要目的地，其次是中國內地、杜拜和亞洲其他地區。從珀斯運往香港的龍蝦出口亦保持強勁。

‧於二零二四年十二月三十一日，我們營運貨機服務西南太平洋區三個航點。

南亞、中東及非洲

‧南亞、中東及非洲所有航線的整體貨運需求均有所改善，以中國內地、香港和日本為主要目的地。

‧來自該區的普通貨物維持穩定，其中以衣物和電子產品為主要運送貨物。該區的特殊貨物增長由從印度運送至日本、南韓和中國內地的危險貨物貨運所帶動。該區的生鮮貨物及醫藥品貨運亦錄得顯著改善。

‧於二零二四年十二月三十一日，我們營運貨機服務南亞、中東及非洲六個航點。

資料來源: 國泰航空 (00293) 全年業績公告

業務展望 - 截至2024年12月31日止年度

香港國際機場三跑道系統現已投入服務，引領香港國際航空樞紐及國泰集團躍進令人振奮的新時代。

我們已宣佈十一個航點將於二零二五年加入國泰集團的航空網絡，並會陸續增加新目的地。國泰航空將於本年開通往返海得拉巴、達拉斯、烏魯木齊、羅馬、慕尼黑及布魯塞爾的航班，而香港快運於一月開通來往仙台的航班，並將於年內開通往返芽莊、小松、石垣及宮古（下地島）的航班。國泰航空及香港快運將於二零二五年內合共營運航班前往全球超過一百個目的地。

我們亦將持續提升空中與地面的客戶體驗。二零二六年，我們將在現有空中巴士A330型區域寬體飛機推出新客艙，包括提供具備平臥睡床的商務客艙。我們其後將在首架新飛機交付時於波音777-9型飛機上推出領先全球的頭等客艙體驗。

在地面上，我們將在來年於香港、北京及紐約推出全新的旗艦貴賓室。我們將於今年重新開放香港貴賓室逸連堂，以滿足不斷增長的需求，並確保我們在寰宇堂貴賓室翻新期間為合資格顧客提供優質的貴賓室體驗。

在國泰貨運方面，鑑於全球地緣政治局勢，我們正審慎監察是否對航空貨運需求有任何短期影響。

儘管如此，在三跑道系統帶來的機遇以及集團業務模式的優勢和靈活性支持下，我們仍然對航空貨運業務的競爭力充滿信心。

我們致力實行雙品牌策略，以確保能為有不同需要的客戶提供服務，其中國泰航空為提供全面服務的尊尚航空公司，而香港快運則為低成本航空公司。長遠而言，在香港快運致力為客戶提供較低票價及更多航點選擇下，我們對香港快運的低成本航空公司業務模式充滿信心。

作為一個集團，我們正繼續壯大全球團隊，計劃在今年底前將員工人數進一步增加最多四千人至合共約三萬四千人，為業務的持續增長提供強大的平台。

二零二五年及以後固然存在挑戰。貿易衝突的發展可能對國泰貨運帶來挑戰。供應鏈的挑戰繼續影響整個航空業與包括國泰集團在內的一眾航空公司，惟我們無論如何都不會在營運安全與質素上作出妥協。

資料來源: 國泰航空 (00293) 全年業績公告