除經營定期航空業務外，集團並經營其他有關業務，包括航空飲食、航機處理及飛機工程。航空業務主要以香港為起終點，集團其他業務亦主要於香港經營。

業務回顧 - 截至2023年12月31日止年度

客運服務

首要市場─香港及大灣區

在恢復免檢疫通關後，尤其是在二零二三年農曆新年假期間，旅遊需求大幅攀升。

內地與香港恢復免檢疫通關後，我們立即恢復由廣州出發的客運航班，並由三月起將其班次增至每日兩班。

我們在十一月推出每年一度為六十五歲或以上港澳居民而設的長者特惠票價。

我們是最先為大灣區旅客提供上游港口預辦登機服務及代碼共享渡輪服務的航空公司之一。旅客穿梭於大灣區城市時，可享用我們的海空服務，經香港國際機場的海天客運碼頭（SkyPier）無縫接駁航班。廣州琶洲港澳客運碼頭於四月新加入這個服務網絡，提供每日四班渡輪服務，與我們每日兩班由廣州出發經香港國際機場與世界各地連繫的航班相輔相成，合共為旅客提供每日二十六班由大灣區城市出發的渡輪。截至二零二三年十二月，由海天客運碼頭出發及營運中的渡輪航點包括深圳蛇口、深圳機場碼頭、廣州琶洲、東菅虎門、中山及澳門仔。

藉著新建的海天中轉大樓，我們自八月起為乘搭港珠澳大橋接駁巴士的澳門及珠海旅客逐步推出上游港口預辦登機服務及托運行李服務。這項突破性服務為往返大灣區西部的旅客帶來極大便利，讓他們可以經香港國際機場管制區直接轉乘飛機，享受恍如航班接駁的服務體驗。

國泰航空是最先於廣州中國進出口商品交易會（又稱「廣交會」）展館提供遙距預辦登機服務及托運行李服務的國際航空公司之一，為參與廣交會的買家提供無縫的多式聯運體驗。這將成為提供給世界各地旅客前往大灣區的常設服務。

美洲

國泰航空慶祝自一九八三年首航加拿大溫哥華航班至今營運美洲航線四十周年。

芝加哥航線於十月復航，顧客對該航線反應熱烈。

於二零二三年十二月三十一日，我們營運航班服務美洲七個航點。

歐洲

我們陸續增加多條歐洲航線的班次，當中熱門的倫敦希斯路航線已恢復提供每日最多五對航班。

因應以色列的局勢，所有往返香港及特拉維夫的航班由二零二三年十月開始暫時停航，直至另行通知。

於二零二三年十二月三十一日，我們營運航班服務歐洲八個航點。

北亞

往來香港及中國內地免檢疫旅遊安排於一月八日恢復實行，我們便迅速增加服務中國內地的航班，以應付強勁的旅遊需求，包括往返香港的客運，以及途經香港樞紐的過境客運。這正好配合國泰航空於中國內地成功推行的「重上雲霄」品牌重塑計劃。

國泰航空很榮幸於九月及十月接載大量運動員、觀眾及官員出席杭州亞運會。

我們逐步為顧客增加中國內地的航班及航點，包括西安、溫州、上海（虹橋）及海口航線。於二零二三年十二月三十一日，我們每周營運約一百七十對航班，服務中國內地十五個城市十六個機場。

服務其他北亞地區的客運航班於二零二三年首數月受該等地區的旅遊限制影響，我們喜見該等地區撤銷旅遊限制，前往該區的旅遊需求亦大幅攀升。

名古屋的定期航班於三月復航，直航往返台北及東京（成田）的熱門航線於五月復航，而往返台北及大阪的航線則於六月復航。

於二零二三年十二月三十一日，我們營運航班服務北亞二十三個航點共二十五個機場。

東南亞

布吉航線於一月復航。

於二零二三年十二月三十一日，我們營運航班服務東南亞十三個航點。

西南太平洋

國泰航空慶祝自一九八三年首航奧克蘭至今營運新西蘭航線四十周年。往返基督城及香港的季節性航班於十二月復航，是我們自疫情以來首次重啟的季節性航班。

於二零二三年十二月三十一日，我們營運航班服務西南太平洋六個航點。

南亞、中東及非洲

約翰內斯堡航線於八月復航，再次提供連接香港與非洲大陸兩地的直航服務。

於二零二三年十二月三十一日，我們營運航班服務南亞、中東及非洲七個航點。

貨運服務

首要市場─香港及大灣區

從香港及大灣區其他城市出發的貨運需求穩健，雖然高端電子產品等傳統空運貨物在二零二三年大部分時間較為疲弱，來自華南地區的電子商貿業務的出現，形成二零二三年間推動香港出口貨運增長的主要動力。年底向向為貨運高峰期，第四季的需求尤其殷切。

國泰貨運成為首家航空公司於東莞「香港國際機場物流園」接收貨物，再以貨船將出境貨物送到香港國際機場付運海外。在香港國際機場物流園於東莞的先導計劃下，貨物會先進行安檢、打板及收貨程序，再以貨船運往香港國際機場，然後直接將貨板及集裝箱拖到等候的貨機。進口貨物的海空聯運安排於十二月推出。此計劃的基地將於二零二五年開始遷至永久的設施。

我們已重建連接香港及大灣區的航班網絡，每日提供兩班設有腹艙載貨空間的客運航班前往廣州，以及往來香港與廣東省六個地點的陸路貨運網絡。

美洲

在墨西哥，我們將位於墨西哥城國際機場的貨運業務遷至費利佩·安赫萊斯國際機場，於二零二三年七月一日生效。

國泰貨運前往哥倫布的貨運服務由八月開始暫停，但前往多倫多的航班則增加。

國泰貨運於八月底開始增加跨太平洋航線的航班，以應付年底空運貨物的高峰期。

於二零二三年十二月三十一日，我們營運貨機服務美洲十一個航點，以及客機腹艙服務該區六個航點。

歐洲

來自該區的整體需求在二零二三年大部分時間維持穩定。

隨著我們逐步發展網絡，運往香港及區內航點的鮮貨及醫藥品顯著增長。

與漢莎貨運的合資業務繼續表現良好。

於二零二三年十二月三十一日，我們營運貨機服務歐洲五個航點，以及客機腹艙服務該區八個航點。

北亞

由於疫情後恢復生產，中國內地市場繼續是我們的重點市場。

前往美洲及歐洲的長途航線需求全年維持強勁，而高端電子產品亦在若干網購活動剌激下於第四季踏入高峰期。

在全面通關及撤銷對機組人員實施的檢疫限制後，我們由夏季開始恢復往來中國內地各城市間的貨運航班。

我們增加前往日本、南韓及台灣地區的客運航班，同時留意到入境香港的貨運噸數有所增加，其中鮮貨、汽車及危險品顯著增長。

於二零二三年十二月三十一日，我們營運貨機服務北亞九個航點，以及客機腹艙服務該區九個航點。

東南亞

隨著我們增加東南亞區內的客機腹艙載貨服務，我們觀察到該區往香港及北亞的貨運噸數顯著增加。

二零二三年，我們由東南亞運送鮮貨、海鮮、電子產品及專項委託貨物出境。

於二零二三年十二月三十一日，我們營運貨機服務東南亞五個航點，以及客機腹艙服務該區十二個航點。

西南太平洋

因應香港及中國內地消費者的需求，市場需求仍以鮮活產品及冰鮮肉等鮮貨為主。

動物的運送量持續增長，包括由墨爾本運送馬匹及由珀斯運送龍蝦出境，而前往珀斯的客運航班內的腹艙可載貨量亦逐步增加。

在年底前，我們因前往基督城的「國泰-鮮貨運送」季節性服務表現強勁而受惠。

於二零二三年十二月三十一日，我們營運貨機服務西南太平洋區三個航點，以及客機腹艙服務該區五個航點。

南亞、中東及非洲

由二零二三年一月十九日開始，前往達卡的貨運班次由每周三班調整至兩班。

由冬季開始，前往真奈及德里的貨運班次每周各減一班航班。

前往班加羅爾的貨運服務由冬季開始暫停。

於二零二三年十二月三十一日，我們營運貨運航班服務南亞、中東及非洲七個航點，客機腹艙服務該區六個航點。

資料來源: 國泰航空 (00293) 全年業績公告

業務展望 - 截至2023年12月31日止年度

我們在二零二四年繼續致力重建業務。航空業面對的挑戰確實嚴峻，這些挑戰包括但不限於招聘、培訓及供應鏈的短缺問題。我們正面對著類似的挑戰，並積極減低該等挑戰對業務的影響。

在客運方面，集團（包括國泰航空及香港快運）營運的客運航班將於二零二四年第二季達到疫情前的百分之八十，並希望在二零二五年第一季內達到百分之一百的水平。雖然這比之前的預測延遲了達三個月，但在汲取近期的經驗後，我們繼續致力以審慎而負責的態度重建業務，迎接即將啟用的香港國際機場三跑道系統所帶來的無比機遇。

我們將於二零二四年延續對產品、服務及員工的策略投資，於未來三年陸續為客戶推出新穎的機艙產品。為配合長途波音777-300ER型客機機艙的重新設計，我們在二零二四年陸續推出全新的爾雅商務客艙及特選經濟客艙；於二零二五年在波音777-9型客機上推出領先全球的新頭等客艙體驗；繼而於二零二六年在服務短途航班的空中巴士A330型機隊提供具備平臥睡床的商務客艙。我們持續為顧客提供更佳的飛行體驗，包括在未來數年加強貴賓室、餐飲、機上娛樂及顧客服務。

在貨運方面，預計來自香港及大灣區其他城市的電子商貿活動將繼續帶來強勁的需求。然而，預計貿易流向失衡的問題將會持續，令整體運載率受到影響。隨著空運業繼續復常，預計二零二四年的收益率將會下跌，但仍維持在高於二零一九年的水平。

資料來源: 國泰航空 (00293) 全年業績公告