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港碼頭刷新單航次裝卸紀錄

運輸及物流局表示，香港海港聯盟（HKSPA）近日成功為地中海航運公司旗下船身長近400米及載貨量超過2.3萬標箱的超大型貨櫃船MSC FEBE，處理了8335次貨櫃裝卸，相較於一般超大型船舶每次掛靠平均處理約3000至4000次裝卸，今次處理量大幅提升超過一倍，刷新香港單一船舶掛靠的最高裝卸量紀錄。

局方在社交專頁說，該船在抵港後，即時靠泊葵青貨櫃碼頭，在靠泊超過80小時期間全速運作以完成整項大型操作。

作業高峰期間，每部岸邊吊機平均每小時處理超過34次裝卸，展現出極高的作業效率。這次順利完成大批量的貨櫃操作，充分體現香港港口在碼頭調度、後勤協調及應對龐大吞吐量需求時的高效操作與穩健實力。

陳美寶：彰顯「補時港」優勢

運輸及物流局局長陳美寶表示，這項新紀錄印證了香港港口具備強大的貨櫃處理能力與高效的運作水平，因而不會出現擠塞的情況，充分彰顯了香港港口的補時港優勢。

陳美寶指出，面對較日常平均高出逾倍的裝卸需求，葵青貨櫃碼頭憑藉靈活調度，圓滿完成新目標，充分彰顯香港作為一個高效及可靠的國際航運樞紐，在聯通全球航運貿易方面的優勢。

另外，法國外貿銀行報告表示，中國內地直接貿易能力的提升，以及越南等其他轉口樞紐的崛起，正在削弱香港舊有的轉口模式，但香港的轉口港角色並未消失，而是正在改變方向，在全球貿易日益碎片化，以及人工智能增長推動下，香港正逐漸減少作為內地出口代理人的角色，轉而更多地為內地轉口外國科技產品。

該報告指出，香港在出口內地製造商品的角色縮減，但在為內地採購外國商品，以及在海外市場作為中介的角色則顯著提升。

事實上，內地原產地貨流佔香港總轉口貿易的比重由2015年的61%降至今年6月的40%，與此同時，外國原產地貨流的比重則由39%升至60%。