主要業務為經營駕駛學校、財務管理及證券投資、經營隧道及經營電子道路收費系統。

業務回顧 - 截至2023年12月31日止年度

2023年初，香港解除所有防疫措施及限制，實現全面互聯互通。政府推出「你好香港」、「開心香港」及「香港夜繽紛」等多項活動，訪港旅客人數快速增加，提振個人消費，成為本年度經濟復甦的主要推動力。然而，由於全球經濟放緩及地緣政治緊張局勢，外部需求仍然疲弱。對中國內地經濟前景的擔憂及預期高利率持續時間或更長繼續抑制投資意願，導致2023年恆生指數報收17,047點，全年下跌13.8%。展望2024年，香港經濟有望持續復甦，但也面臨不少外部挑戰。全球經濟增長進一步放緩的風險仍然較高、國際貿易活動或會持續疲弱、利率預計將在長時間內保持高位，為香港及全球經濟帶來不確定因素。中美戰略競爭加劇，可能進一步抑制全球貿易增長及跨境投資。

經營駕駛學校

Alpha Hero集團（「AH集團」，擁有70%權益）於香港經營駕駛訓練學校。其收入於年內大幅增加主要是由於非電單車駕駛培訓課程數量增多。年內駕駛培訓課程的需求增加，不僅得益於香港經濟復甦，亦受惠於駕駛考試服務的恢復，而該項服務於2022年1月下旬至4月中旬第五波COVID-19疫情爆發期間暫停。我們的駕駛學校安排更多運輸署的駕駛考試，以滿足學員於2023年拿到駕駛執照的需求。此外，電單車駕駛培訓課程的收入於2023年亦略有增加。

除提供合資格駕駛導師外，大型駕駛訓練場地仍是經營指定駕駛學校之重要一環。由於需要大面積訓練場地，鴨洲、小瀝源及觀塘三個駕駛訓練場地之經營，取決於政府土地供應。鴨洲駕駛學校、小瀝源駕駛學校及觀塘駕駛學校之營運租約將分別於2026年5月、2028年2月及2028年7月屆滿。此外，元朗駕駛訓練中心的使用期限亦延長至2025年9月。

香港經濟的近期前景繼續面臨挑戰。儘管預計來年經濟會有所增長，但增速較2023年可能會有所放緩。香港物業及股票市場仍然疲弱，造成負面財富效應，影響消費者信心。2024年的駕駛訓練市場可能會弱於2023年。我們的駕駛學校將致力提升客戶服務水平及駕駛培訓質量。AH集團亦將維持積極的營銷策略，並不斷努力進行市場細分和滲透，以保持我們在市場上的領先地位。

經營電子道路收費設施

Autotoll (BVI) Limited（「快易通」）是一家合營公司，由駕易通有限公司（本公司擁有70%權益之附屬公司）擁有其50%之股權，在香港經營電子道路收費系統，為易通行提供繳費服務、並提供汽車通訊系統服務、智能運輸及監控系統方案及智慧城市服務方案。

不停車繳費系統（即「易通行」）

快易通獲得多項工程合約，於香港為易通行開發後端系統、提供並安裝相關改裝工程以及提供繳費貼及繳費服務。易通行於2023年已逐步在所有政府收費隧道及道路實施，以期最終取代現有的電子道路收費設施及人工收費亭。易通行於2023年5月7日在青沙管制區率先實施，隨後於以下日期陸續推展至其他隧道：城門隧道於2023年5月21日起實施、獅子山隧道於2023年5月28日起實施、海底隧道於2023年7月23日起實施、西區海底隧道於2023年8月6日起實施、東區海底隧道於2023年8月27日起實施、大老山隧道於2023年11月26日起實施及香港仔隧道於2023年12月24日起實施。由於該系統自2024年1月起已在所有政府收費隧道及道路實施，預期為易通行提供繳費服務產生的總收入於2024年將有所增加。

電子道路收費

於2023年實施易通行前，電子道路收費設施覆蓋香港所有主要收費道路及隧道。截至2023年12月31日，私營隧道大欖隧道仍採用電子道路收費系統，直至該隧道的專營權於2025年屆滿為止。為減輕客戶在繳費服務由電子道路收費轉換為易通行的過渡期間的疑慮，快易通由2023年5月起推出豁免行政費安排。所有已登記電子道路收費服務的車輛如在整個曆月內沒有使用快易通車道繳交隧道費，客戶會獲豁免該車輛每月電子道路收費的行政費。另外，快易通亦已推出「簡易登記易通行服務」，用戶可選擇使用其快易通戶口繳交「易通行」費用。由於實施易通行，年內電子道路收費標籤用戶數目減少。電子道路收費標籤數目及相關收入來年會進一步下跌。

為把握智慧城市措施的業務機會，快易通已完成擴充針對智慧城市服務方案的技術能力。管理層將關注智慧城市之發展，並致力抓緊更多智慧範疇（包括智慧出行、智慧物流、智慧生活及智慧環境）中的機遇。此外，快易通亦竭力將業務由香港擴展至大灣區。

經營隧道

香港西區隧道有限公司（「西隧公司」）乃本公司擁有50%權益之聯營公司，並根據為期30年之專營權經營西區海底隧道（「西隧」）。西隧的專營權已於2023年8月1日屆滿，而西隧的擁有權已移交給政府。因此，西隧公司年內之溢利貢獻下降，並由2023年8月起終止經營隧道。截至2023年8月1日，每日之平均通車量為62,378架次，而2022年為49,753架次。該增加主要得益於COVID-19疫情後的恢復。
財務管理業務

本集團之投資目標是通過增加其財務管理業務之價值，最終提升股東之回報。就個別金融工具作出投資或撤資決定時，本公司不僅考慮其過往之財務表現如財務穩健情況及股息政策，亦包括其資本增值、股息╱利息收入及交易收益等業務前景、以及投資市場不同板塊當前之市場氛圍與個別投資之宏觀經濟前景。由於投資表現在很大程度上受到急速變化及難以預測之相關金融市場表現所影響，本公司將繼續採取維持多元化投資組合之審慎投資策略，以及秉持謹慎之態度評估投資表現，以便及時作出適當調整其持有之投資，以期為股東帶來一致的風險調整後回報。展望未來，本公司將繼續尋求作出多元化投資，包括但不限於非上市基金、股本證券及債務證券。全資附屬公司XHarbour Limited（「XHL」）已從證券及期貨事務監察委員會獲得可進行證券及期貨條例下第4類（就證券提供意見）及第9類（提供資產管理）受規管活動的牌照。XHL可能會在來年開始從事受規管的活動。

自疫情以來，2023年對於全球金融市場來說是不平凡的一年。年內美國、日本及印度市場強勁反彈，如道瓊斯工業平均指數上升13.7%，收報37,690點；納斯達克綜合指數上升43.4%，收報15,011點；日經平均指數上升28.2%，收報33,464點；孟買證券交易所敏感指數上升18.7%，收報72,240點。然而，香港及中國市場呈下跌趨勢，上證綜合指數下跌3.7%，收報2,975點；恆生指數下跌13.8%，收報17,047點。2023年，全球私募股權集資活動繼續減少，私募股權投資組合的分派速度亦有所放緩。儘管市場狀況異常動蕩，但財資管理業務的整體表現扭虧為盈，本集團的投資組合於年內錄得公允值淨溢利。此外，財資管理業務的收入有所增加，主要由於銀行利息收入增加所致。

本集團於全年度繼續向不同行業及板塊的多項非上市基金注資，並增加對香港以外地區上市股本證券的投資，以提升本集團投資組合的多元化程度。本集團出售部分於香港及香港以外地區的上市股本證券，以變現該等投資的公允值收益。本集團進一步減少上市債務證券的投資，以將相關信貸風險降至最低。截至2023年12月31日，本集團的投資組合共有92項（2022年：87項）投資，主要包括55項（2022年：49項）非上市基金投資及36項（2022年：33項）股本證券投資。整體而言，本集團投資組合於本年度的價值小幅增加至港幣4,926.2百萬元（2022年：港幣4,459.0百萬元）。

資料來源: 港通控股 (00032) 全年業績公告

業務展望 - 截至2023年12月31日止年度

高利率預計將持續整個2024年，給香港及全球金融市場帶來挑戰。此外，近期以色列和加沙的衝突，以及俄烏戰爭仍然持續，在此背景下，資產市場亦面臨許多不確定因素。因此，預期香港的商業環境及本集團的投資組合將受到影響，可能對本集團的整體業績及財務狀況構成壓力。

資料來源: 港通控股 (00032) 全年業績公告