主要業務包括貨櫃運輸及物流。貨櫃運輸及物流業務包括在太平洋區、大西洋區、歐亞地區、澳洲與亞洲地區，以及亞洲區內等主要航線進行環球貨櫃運輸業務，以及就貨物有效儲存及流動的管理及留控提供綜合服務。

業務回顧 - 截至2024年12月31日止年度

2024年，世界經濟延續溫和復蘇態勢，發達經濟體進口需求態勢良好，新興市場貿易規模增長迅速。紅海局勢對集裝箱航運市場的影響貫穿了2024年全年。地緣政治風險不僅改變了整個行業的運力供求狀況，而且改變了人們的預期與行為。繞道好望角吸收了部分運力，緩解了業界對於運力供過於求的憂慮。但隨之而來的，又出現了另一方面的問題。繞行初期班期的不穩定及陸續出現的惡劣天氣擾亂了港口的運營秩序，造成了擁堵，引發了客戶對供應鏈穩定性的擔憂，導致客戶提前出貨，這又進一步加劇了供應鏈緊張局面。這些因素交織在一起，運價一路攀升，並在年中時達到疫情後高峰，特別是跨太平洋航線，吸引了眾多新參與者。他們的加入加劇了市場競爭，運價有所回調。但是受到美國政府即將出台的關稅政策、美東及附近海灣沿岸潛在罷工的影響，疊加中國春節前的貨量飆升因素，市場出現了淡季不淡的現象。

近年來，我們順應綠色低碳、智能航運業發展新趨勢，積極推進現代化船隊建設，船舶性能和配置更加符合未來綠色和科技的要求。2024年，我們接收了6艘24,188個標準箱和1艘16,828個標準箱新造集裝箱船，這些都是我們購入的自有船舶。此外，我們還簽訂了租入6艘13,000個標準箱型全新集裝箱船舶的租約，自2026年開始就可以陸續將這些船舶投入運營，這些船舶具有較好的航行性能，可以靈活部署於不同航線。在船台如此緊張的當下，這份租約可以確保船隊規模進一步發展、助力東方海外航運抓住發展機遇，還為未來運力調整增添了靈活性。

我們繼續大力推動與眾多業界夥伴的合作共贏。不斷加強與中遠海運集運的雙品牌的協同效應，並通過互換艙位等多種方式與其他航運公司保持密切合作，實現效益最大化。海洋聯盟Day 9產品的順利推出，特別是亞歐航線的好望角版本∕蘇伊士運河版本，展示了聯盟成員有信心、有決心應對市場變化，並已提前為之做好準備。

在鞏固班輪業務的同時，我們發揮物流公司在全程供應鏈解決方案方面、在倉儲和配送服務方面的優勢和能力，致力於供應鏈信息化、智能化建設，供應鏈產品交付能力持續提升，端到端業務穩步發展。

在數字化發展方面，我們在進一步夯實數字化供應鏈基礎能力的同時，大力拓展其增值服務能力，保持市場競爭力，並通過加強與各方合作，推動全球貿易生態系統的建設。

於2024年12月31日，「華爾街廣場」按獨立評估師估值為2.00億美元，減值5,000萬美元。計入2024年物業資本化支出50萬美元後，2024年公允值虧損為5,050萬美元。「華爾街廣場」於2023年12月31日時之獨立評估師估值為2.50億美元。

資料來源: 東方海外國際 (00316) 全年業績公告

業務展望 - 截至2024年12月31日止年度

展望未來，集裝箱航運業將面臨更為嚴峻的挑戰。地緣政治局勢和貿易格局的演變將加大供應鏈管理的難度。國家或地區間經濟發展不平衡，結構性風險顯現等將給需求端帶來一些不確定性。隨著新船的交付，尤其是如果蘇伊士運河恢復通航，那麼運力過剩問題將會呈現。同時，FuelEU Maritime自2025年開始生效，現有環保法規要求也有不同程度的收緊，可能會對運力供給產生一些抵消作用。聯盟運營模式變更對供應鏈的影響還有待觀察。所有這些因素都不是獨立存在或獨立發揮作用的，他們交互交織在一起，增加了航運市場的複雜性。

隨著我們步入2025年，局勢發生了進一步變化。首先，隨著有關各方在限期前一週宣佈暫時達成共識，市場對於美東及附近海灣沿岸碼頭罷工的憂慮暫時得以緩解。接著，紅海事件出現緩和跡象，市場預期繞道好望角所佔用的運力將隨著蘇伊士運河復航而得以釋放，運價會回歸正常。然後，美國政府新政策陸續出台，對全球經濟和供應鏈帶來長、短期影響，這些影響可能是不同的，其影響力是不容輕視的。而全球供應鏈的重塑勢必繼續對航運市場帶來深遠影響。

雖然前景充滿不確定性，但是在雙品牌戰略支持下，我們已經做好準備，以更高效的船舶利用和優異的成本控制，以思變創新、審慎靈活的方式迎接機遇，應對挑戰。我們將始終如一地踐行以人為本、以客為尊的承諾，以高品質的服務、可靠性的產品為世界貿易搭建綠色智能的橋樑。

資料來源: 東方海外國際 (00316) 全年業績公告