集團主營業務為江蘇省境內收費路橋的投資、建設、經營及管理，並開發高速公路沿線的服務區配套經營業務，除滬寧高速江蘇段外，公司還擁有寧常高速、鎮溧高速、廣靖高速、錫澄高速、錫宜高速、鎮丹高速、江陰大橋以及蘇嘉杭等位於江蘇省內的收費路橋全部或部分權益。

業務回顧 - 截至2026年06月30日六個月止

2026年是「十五五」規劃開局之年，也是集團深化數智轉型、構建產業新格局的關鍵時期。報告期內，集團深化智慧擴容與精益管養，路網通行與安全效能協同躍升；深耕路域生態開發經營業務，釋放商業消費新活力；全速推進清潔能源業務，將生態優勢轉化為務實經營紅利。

截至2026年6月末，集團總資產約1018.75億元，歸屬於上市公司股東淨資產約415.41億元。報告期內，集團實現營業收入約92.93億元，同比下降約1.20%，如剔除建造收入影響因素，則實現營業收入約60.10億元，同比增長約2.16%；受江蘇銀行公司分紅週期變化等因素影響，實現利潤總額約34.40億元，同比增長約9.34%，歸屬於上市公司股東的淨利潤約25.03億元，同比增長約3.28%，每股收益0.4969元；經營性淨現金流約36.03億元，加權平均淨資產收益率5.86%。

為更直觀、清晰地展示公司服務區和地產公司經營狀況，便於投資者閱讀和理解，2025年末起，原「配套服務業務」中非服務區租賃業務合併至「其他業務」；原「其他業務」中地產公司涉及的租賃業務合併至「地產業務」。

上述調整僅涉及業務信息的列報方式，不影響公司合併財務報表的營業收入、營業成本、利潤總額等。本報告已對上年同期數據進行追溯調整。

1.路橋主業

一是主業投資方面。錫太項目概算總投資約241.98億元，公司投資約57.47億元資本金，佔項目資本金比例為47.50%。

報告期內建設投入約7.00億元，累計建設投入約82.11億元，佔項目總投資的33.93%。項目於2024年11月開工，預計將於2028年建成通車。丹金項目概算總投資約145.63億元，公司投資40.36億元資本金，佔項目資本金比例為69.28%。報告期內建設投入約22.00億元，累計建設投入約54.89億元，佔項目總投資的37.69%。項目於2024年11月開工，預計將於2028年底建成通車。廣靖北段擴建項目概算總投資約29.05億元，公司控股子公司廣靖錫澄公司承擔全部資本金約14.52億元。

報告期內建設投入約3.83億元，累計建設投入約11.28億元，佔項目總投資的38.83%。項目於2024年9月先導段開工，於2026年7月試通車。寧揚長江大橋南接線項目估算總投資約90.3億元，公司投資約32.7億元資本金，佔項目資本金比例為72.40%。項目預計於2026年年末開工，預計將於2030年6月建成通車。與該項目相關的寧揚長江大橋北接線項目於2026年1月1日正式通車運營。而該項目是將寧揚長江大橋

及其北接線銜接進區域高速公路網的關鍵載體，建成後將提升既有項目的整體通行能力，帶動車流量與通行費收入增長，鞏固集團在蘇南路網中的主導地位。前瞻性研究滬寧高速公路江蘇段改擴建規劃方案。報告期內，公司繼續推進擴容規劃方案前期研究，已系統完成資料搜集與現場調研工作，相關核心專題研究亦穩步進入實質性啟動階段。

二是路橋運維方面。智聯前沿，賦能數字路網新基建。集團所轄滬寧高速江蘇段等路段入選交通運輸部、財政部公路水路交通基礎設施數字化轉型升級第一批示範區域名單，相關工程均按計劃高效推進，報告期內收到獎補資金40,720千元。集團緊扣科技創新主線，深度拓展智慧高速應用場景。

截至報告期末，累計完成130公里智慧擴容路段建設，實現雷視融合感知能力與主動管控算法模型的雙向升級；新增智能攝像機192套、改造134套，實現道路監控重要路段100%全覆蓋。同時，加快收費站智能化轉型，在9個收費站部署邊緣雲系統，完成109條車道的智能化升級，支撐無卡暢行、自助通行及特情快處等創新場景應用，路網通行效率與服務體驗顯著提升。聯勤聯動，織密主通道安全保暢網。依託「一路三方」高效聯動機制，集團聚焦超飽和流量路段與重大節假日疏堵難題，通過優化站點佈局與資源調配，實現

救援效能的全面躍升。清障救援平均到達時間降至7.22分鐘，同比縮短9.75%；平均處置時間降至16.3分鐘，同比縮短6.16%。

在「五一」黃金週期間，集團管轄路段累計擁堵里程與擁堵時長同比分別大幅壓降29.77%和55.94%，有效保障了主通道的安全暢通。精益運維，探索「低干擾」綠色養護。集團全面推進養護工藝升級與機械化協同，探索非佔道施工與集約化作業新模式。在日常保潔方面，全面配置專業清掃設備，實施差異化頻次管理，在保障路容路貌的基礎上大幅壓降全線作業時長。在技術創新與硬件夯實方面，試點高壓水除線、雙組分塗料複線等新工藝，推廣一體化灌縫與快速清掃技術。本報告期內，日常養護單次施工集約率同比提升18.50%，路網養護作業佔道率、佔道次數及佔道時長同比分別下降22.60%、14.70%和16.70%，最大限度降低了施工對車輛通行的干擾。數智禦險，築牢橋隧資產全週期防線。積極落實交通運輸部關於橋樑結構監測系統建設的要求，高標準推進橋隧輕量化監測系統建設。報告期內，該系統順利通過試運行並完成交工驗收，覆蓋137座橋樑與3座隧道。

試運行期間，18項監測項目運行平穩，實時監測數據已全量接入養護綜合管理平台，實現資產狀態的動態展示與預警推送，為橋隧精準養護提供堅實的數據支撐。

三是路橋運營情況。本報告期，集團實現通行費收入約4,869,626千元，同比增長約5.76%，通行費收入佔總營業收入約52.40%，剔除建造收入後，佔比約81.03%。其中，滬寧高速日均通行費收入約14,922千元，同比增長約1.43%。

2.配套服務業務

報告期內，集團實現服務區配套服務業務收入約746,919千元，同比下降約8.30%。其中，油品銷售實現收入約646,599千元，同比下降約10.13%，受新能源汽車比重增加影響，本報告期油品總銷售量同比下降14.68%，但得益於油品進銷的有效管理，油品銷售毛利率同比增加3.65個百分點；2025年4月起公司自營充電樁陸續上線運營，報告期內充電業務實現收入約14,741千元；受廣靖高速北段改擴建沿線服務區停運、梅村服務區改造等因素影響，本報告期服務區租賃等其他業務收入約84,115千元，同比下降約9.54%。

集團一是深化「AI+」生態構建，開創全域數字場景新體驗。

縱向以竇莊服務區為試點，錨定「AI竇莊、科技竇莊」智慧服務新範式，系統規劃多類機器人應用場景，籌備貫通服務引導、商業運營、運維保障與娛樂體驗全鏈條；橫向以點帶面分批推進服務區全域數字化轉型，通過上線智慧管控平台，以及試點智慧消防、危化品車輛AI智能監控等手段，實現管理效能的顯著提升與管理成本的精益壓降。二是緊扣「能源+」佈局，築牢綠色出行能效新支撐。截至報告期末，各服務區累計配備充電車位746個，佔小客車位比例提升至15.54%。在穩步推進新一輪充電車位建設的同時，前瞻性完成重卡充電網絡方案及施工圖設計。通過優先激活服務區現有電力容量，加快重卡充換電網絡佈局，全面夯實新能

源保障能力。三是聚焦「經營+」多元創效，激發商業生態價值新動能。2月初，梅村服務區北區完成升級投用，以「從南長街到太湖畔」為主題，打造全國首家大型淡水生態觀賞區及唐風宋韻沉浸式餐飲空間。改造完成後，該區營收同比增長約58%，車輛停留時間延長約27%，實現了消費體驗向經營效能的跨越式轉化。

3.清障服務

集團為高速公路通行車輛提供救援服務，2025年9月1日起免收救援服務的拖車、吊車費用。報告期內，集團清障服務成本約87,134千元，同比增長約14.43%。

4.清潔能源業務

集團清潔能源業務由子公司雲杉清能公司經營。截至報告期末，雲杉清能公司權益總裝機容量達657.38兆瓦，累計開發電站項目101個。報告期內，受風資源波動及行業市場調控等因素影響，雲杉清能公司如東地區海上風電項目上網電量有所下降，集團實現電力銷售收入約304,469千元，同比下降約9.17%。

報告期內，雲杉清能公司一是構建全鏈條交能融合標準體系。牽頭編製省級《高速公路光伏發電工程施工及驗收規範》，目前已形成徵求意見稿，與已發佈設計規範配套，建成覆蓋規劃、施工、驗收全流程省級標準，鞏固行業技術權威性。

二是推進綠電與碳資產雙向增值增效。依託AI輔助決策優化電力交易策略，採用長協、月度競價與現貨組合交易模式，報告期內完成綠電交易2,318萬度；盤活海上風電CCER資源，如東海上風電項目36萬噸減排指標完成公示，累計核發可交易綠證43,226張，拓寬綠色資產收益渠道。三是加速雲杉綠洲平台市場化對外輸出。迭代升級雲杉綠洲、常春籐能碳管理系統，新增碳核算、負荷預測AI模塊，結合具體場景提供智慧能源解決方案，加速技術成果向外部市場轉化。

5.地產業務

集團房地產開發銷售由子公司寧滬置業公司、瀚威公司經營。

報告期內，集團實現地產業務收入約19,022千元，同比下降約45.13%，主要由於地產項目交付規模小於上年同期。

6.其他業務

報告期內，集團受託管理、廣告經營、酒店經營等其他業務實現收入約69,608千元，同比下降約22.09%，主要是廣告業務的合作模式調整與存量資源縮減所致。

資料來源: 江蘇寧滬高速公路 (00177) 中期業績公告

業務展望 - 截至2025年12月31日止年度

(1) 2026年，公司將以高質量發展為核心指引，堅持「穩中求進、以進促產」的總基調，聚焦主業擴容提質與路衍經濟深度開發，構建「主業堅實、結構優化、綠色低碳」的產業新格局。

完善路網佈局，強化路網協同效應。聚焦蘇南路網優化佈局，構建可持續的投資回報模型，為路網結構升級與主業延伸提供堅實的資本支撐；以錫太高速、丹金高速等新建項目為抓手，強化蘇南核心區的協同效應。

深化數智化轉型，打造智慧運營行業標桿。立足「大流量、高飽和」的路網特徵，迭代智慧交通解決方案，深度集成流量預測與動態引導技術，提升核心路段在高峰時段的通行效率，實現通行費收入的穩健增長與管養成本的精準壓降。

深耕「交通+」生態，實現路衍經濟平台化轉型。以出行服務為核心，推動服務區向文旅整合平台轉型。深度挖掘沿線土地、流量與場景資源，重點佈局「交能融合」與「交旅融合」業態，構建高粘性的路衍產業生態圈。

鍛造ESG先發優勢，厚植綠色發展新動能。將ESG管理體系全面融入治理流程，在關鍵議題上形成行業示範效應，提升資本市場形象。以清潔能源業務為依託，加速推進路產沿線分佈式光伏與儲能佈局。積極探索電力市場化交易等前瞻性業務，將綠色低碳轉型從「社會責任」轉化為「經營紅利」。

(2)因維持當前業務並完成在建投資項目集團所需的資金需求

本集團預計2026年投資計劃總計約人民幣11,747,719千元，較2025年實際支出約人民幣8,964,782千元增加人民幣2,782,937千元。2026年度投資計劃主要包括：

本集團將在充分利用自有資金的基礎上，根據資本市場情況，適時調整融資策略，進一步優化債務結構，降低資金成本，以滿足集團經營、發展需要。同時積極探索多種融資方式，為集團發展提供有效的資金支撐，也為集團未來佈局提前謀劃。截至報告期末，本集團已在中國銀行間市場交易商協會註冊但尚未發行的有效期限為一年以上的超短融額度約人民幣40億元；已在中國銀行間市場交易商協會註冊但尚未發行的有效期限為一年以上的中期票據額度為人民幣40億元；已與銀行簽署授信合同但尚未使用，授信期限在一年以上的借款額度不低於人民幣100億元。並計劃在2026年註冊一批發行規模不超過人民幣40億元的超短期融資券、規模不超過人民幣40億元的中期票據以及規模不超過人民幣80億元的公司債。融資額度將足夠支撐集團資本開支、債務滾動和業務發展。如有特殊情況需要其他資金支出的，本集團將根據支出規模和實際現金流情況調整融資計劃。

資料來源: 江蘇寧滬高速公路 (00177) 全年業績公告