主要從事港口業務、保稅物流業務及物業投資。

業務回顧 - 截至2023年12月31日止年度

港口業務

2023年，本集團港口項目共完成集裝箱吞吐量13,748萬TEU，同比增長0.7%。其中，中國內地、香港及台灣港口項目完成集裝箱吞吐量10,341萬TEU，同比增長0.7%，主要受益於中國內地的深圳西部港區、長三角地區和環渤海地區的集裝箱吞吐量增長；海外地區港口項目共完成集裝箱吞吐量3,406萬TEU，同比增長0.6%，主要得益於在巴西的TCP Participaes S.A（.「TCP」）、在吉布提的Port deDjibouti S.A（.「PDSA」）及在土耳其的Kumport Liman Hizmetleri ve Lojistik Sanayive Ticaret Anonim irket（i「Kumport」）集裝箱吞吐量的增長。港口散雜貨業務吞吐量為5.57億噸，同比增長2.0%。其中，中國內地港口項目共完成散雜貨吞吐量5.51億噸，同比增長1.8%。

珠三角地區

深圳西部港區完成集裝箱吞吐量1,231萬TEU，同比增長1.9%；完成散雜貨吞吐量833萬噸，同比下降21.4%，主要受深圳西部港區業務結構調整影響。珠江內河貨運碼頭有限公司共完成集裝箱吞吐量88萬TEU，同比增長0.9%；完成散雜貨吞吐量399萬噸，同比減少6.1%。香港的現代貨箱碼頭有限公司及招商局貨櫃服務有限公司（「招商貨櫃」）共完成集裝箱吞吐量416萬TEU，同比下降14.3%，主要受香港市場中轉業務逐年減少及國內供港物資業務回流影響。

長三角地區

上海國際港務（集團）股份有限公司完成集裝箱吞吐量4,916萬TEU，同比增長3.9%；完成散雜貨吞吐量8,401萬噸，同比增長7.5%，主要由於去年同期基數較低。寧波大榭完成集裝箱吞吐量166萬TEU，同比下降47.7%，主要因本集團於2023年8月出售寧波大榭的45%股權予寧波舟山港股份有限公司後不再計入其箱量。

環渤海地區

遼寧港口股份有限公司完成集裝箱吞吐量1,144萬TEU，同比增長5.0%，主要受益於外貿航線掛靠艘次恢復帶動；完成散雜貨吞吐量2.51億噸，同比下降1.2%。受益於商務政策和航線優化，青島前灣聯合集裝箱碼頭有限責任公司完成集裝箱吞吐量1,065萬TEU，同比增長13.9%；青島前灣西港聯合碼頭有限責任公司完成散雜貨吞吐量1,392萬噸，同比增長2.1%。青島港董家口礦石碼頭有限公司完成散雜貨吞吐量7,464萬噸，同比增長3.4%。天津港集裝箱碼頭有限公司完成集裝箱吞吐量822萬TEU，同比減少3.1%。

中國內地東南地區

汕頭招商局港口集團有限公司完成集裝箱吞吐量164萬TEU，同比增加0.9%，主要得益於外貿箱量增長；完成散雜貨吞吐量462萬噸，同比增長21.0%，主要持續受益於煤炭進口業務增長。廈門灣經濟區的漳州招商局碼頭有限公司完成集裝箱吞吐量36萬TEU，同比增長7.2%，主要受益於腹地內貿重箱貨源拓展和新增航線，以及海鐵聯運帶來的增量；完成散雜貨吞吐量917萬噸，同比增長9.3%，主要受益於糧食和原木業務相關政策支持。漳州招商局廈門灣港務有限公司年內完成散雜貨吞吐量620萬噸，同比增長2.0%。

中國內地西南地區

湛江港（集團）股份有限公司完成集裝箱吞吐量127萬TEU，同比增長3.0%；得益於鐵礦石、煤炭、糧食業務拓展，完成散雜貨吞吐量9,445萬噸，同比增長13.6%。

台灣地區

在高雄的高明貨櫃碼頭股份有限公司共完成集裝箱吞吐量167萬TEU，同比下降18.5%，主要受中轉業務下降影響。

海外地區

2023年，本集團海外項目共完成集裝箱吞吐量3,406萬TEU，同比增長0.6%。其中，在斯里蘭卡的CICT完成集裝箱吞吐量325萬TEU，同比增長1.0%，市場佔有率提升，在區域市場中保持競爭優勢。HIPG的滾裝碼頭完成作業量70萬輛，同比增長25%，鞏固了區域中轉中心地位；受益於油氣業務拓展，HIPG完成散雜貨吞吐量246萬噸，同比增長89.8%。在巴西的TCP全年完成集裝箱吞吐量125萬TEU，同比增長8.4%，主要受益於業務結構的進一步優化，重箱和冷藏箱的市場佔有率均有提升。在多哥的Lom Container Terminal S.A（.「LCT」）完成集裝箱吞吐量160萬TEU，同比持平，業務結構向好。在尼日利亞的Tin-Can Island ContainerTerminal Ltd.完成集裝箱吞吐量32萬TEU，同比增長5.7%。受益於進口和中轉箱量增加，在吉布提的PDSA完成集裝箱吞吐量89萬TEU，同比上升39.7%；完成散雜貨吞吐量401萬噸，同比減少1.8%。在土耳其的Kumport完成集裝箱吞吐量132萬TEU，同比上升8.9%，主要受益於新增航線；完成散雜貨吞吐量45萬噸，同比增長209.0%，主要因建築材料出口量持續增加。Terminal Link SAS完成集裝箱吞吐量2,544萬TEU，同比減少1.2%。

保稅物流業務

2023年，本集團保稅物流業務以打造臨港物流供應鏈的平台為發展方向，提升港口綜合服務水平，致力於提高現有倉庫和堆場等的資源利用率，積極應對國際航運市場不穩定形勢。在深圳的招商保稅積極開拓資源，積極發掘綜合業務增長模式，平均倉庫利用率達96%。招商青島碼頭以強運營、提能力、優服務的工作思路，提高綜合服務水平，在整體經濟形勢低迷及周邊倉庫大面積空置的不利情況下，倉庫平均出租率保持在80%以上。本集團的聯營公司天津海天保稅物流有限公司，平均倉庫利用率為100%。在吉布提國際自由貿易區，全資擁有的保稅倉庫的利用率達100%，本集團參與投資的保稅倉庫的平均利用率為100%。

2023年，香港三大航空貨運站貨物處理總量為341萬噸，比上年下降3.4%。本集團的合營公司亞洲空運中心有限公司共完成貨物處理量67萬噸，同比下降5.6%，市場份額為19.7%，較上年下降0.3個百分點。

資料來源: 招商局港口 (00144) 全年業績公告

業務展望 - 截至2023年12月31日止年度

展望2024年，受宏觀系統性風險帶來的不確定性影響，加全球大規模的選舉將帶來更多不確定性，全球政經形勢也會愈加錯綜複雜。全球經濟的增長仍處於緩慢復蘇階段，如果巴以衝突外溢擴散等「黑天鵝」事件併發增多，或將引發通脹及大宗商品再次發生強烈的不可預測波動，干預各國經濟的增長。全球產業鏈供應鏈呈現碎片化、區域化的發展勢態，國際航運業深受全球產業鏈和供應鏈重塑的影響，全球貿易貨運轉受到干預，海運和供應鏈不穩定因素增加。全球金融市場風險不斷積累，為全球經濟發展帶來一系列的風險挑戰。但服務業的復蘇和核心通脹的下降，將成為2024年經濟發展的有利支撐。IMF預計2024年的全球經濟增速為3.1%，其中發達經濟體、新興及發展中經濟體分別增長1.5%和4.1%。

2024年，中國進一步推動經濟回升向好，需要克服一些困難和挑戰，主要是有效需求不足、部分行業產能過剩、社會預期偏弱、風險隱患仍然較多，國內大循環存在堵點，外部環境的複雜性、嚴峻性、不確定性上升，對經濟增長造成一定的壓力。但是，中國依託成熟完整的產業鏈供應鏈生產優勢和超大規模市場優勢，中國進出口在國際市場上仍保持重要地位，配合數字經濟、綠色經濟的協同發展，為加快構建現代化產業體系奠定良好基礎。在下一階段，中國將繼續加快構建國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，開放、巨大的中國市場將持續發揮進出口對經濟的支撐作用。

受宏觀經濟、供需失衡、地緣政治，紅海地區局勢及極端天氣，以及班輪公司運力調控、降本措施及聯盟合作變化等因素，2024年，集裝箱航運市場「短峰長尾」週期特點顯現，將持續低位增長。集裝箱航運市場供求失衡，預計運價將持續走弱，步入複雜多變、低速增長新常態。港口作為國際貿易流動的主要載體和節點，在全球貿易體系和運輸體系中佔據著重要的地位。全球港口運營商把握時代機遇，致力提升港口服務品質，不斷拓展港口腹地的輻射範圍，加強與其他物流參與者的協同效應，為客戶提高更優質全面的物流解決方案，國際港口間的貨源競爭將仍然持續，為港口行業帶來新的機遇和挑戰。

基於以上的分析和判斷，本集團將繼續把握穩中求進的工作總基調，按照「穩中求進、以進促穩、先立後破」的總體工作方針，以「內生增長」、「創新升級」和「全球佈局」為發展舉措，以「提高企業核心競爭力和增強核心功能」為重點，打造高質量發展的精益化運營管理體系，推動商業模式和科技賦能創新，不斷完善全球網絡佈局，持續推動全面高質量發展，加快建設世界一流企業。

堅持戰略引領，推進強港建設。本集團持續推進「國內母港戰略」、「海外戰略」、「創新戰略」、「數字化戰略」、「精益運營戰略」及「低碳戰略」六大戰略落地落實。深西母港持續推進強港建設，優化集疏運基礎設施、拓展港外配套資源、加強區域協同發展、落實綠色低碳發展，進一步提升母港競爭力。CICT以建設世界一流標杆企業為目標，積極應對周邊競爭，充分發揮優勢，夯實並提升集裝箱港口主業能力，加快南亞商貿物流中心建設，借此延伸港口綜合物流業務；HIPG聚焦油氣、滾裝車、散雜貨、海事服務、區域集裝箱中轉及園區開發等業務，加快推進HIPG的「六個中心」建設。

深化精益管理，促進內生增長。本集團將立足精益管理理念，堅持刀刃向內，降本增效。一是提升財務管理能力。建設世界一流財務管理體系，組建精益運營團隊，挖掘成本壓降新舉措。二是提升資本運營能力。完善質效提升組合行動方案，不斷提升資金運營效率、效益，提高投資項目現金回報。三是提升運營管理能力。建立專業、高效的強經營管理總部，全面推行精益管理，加強成本管控，著力降本增效，深化改革，強化總部管控。四是提升資產管理能力。進一步豐富項目全生命週期管理體系，逐步形成碼頭作業能力、成本管控和經營管理模型。

堅持創新驅動，賦能產業升級。本集團將堅持創新驅動，科技賦能產業轉型升級。重點圍繞「招商芯」打造三大行業領先的產品，包括CTOS、散雜貨碼頭作業系統「BTOS」、園區智慧管理系統「LPOS」，致力於碼頭內部智慧化生產經營。CTOS依託交通部攻堅項目，順利完成全新架構設計，取得階段性成果。「招商ePort」將通過完善港區信息化服務體系和通過「港口+互聯網」進行服務模式創新，探索打造智慧港口開放平台。SMP將結合資料治理、管理下沉、人工智慧大模型研究與應用，提升對業務及管理的智慧化賦能能力。

探索全球佈局，打開發展空間。本集團將進一步提升全球佈局和資源整合的能力，穩步打開發展新空間。一是協助推動國內港口整合取得新增量。二是著力「深耕香港」取得新成效。推進招商貨櫃與招商保稅等單位形成業務模式創新及轉型升級的實施方案，持續關注和跟進香港區域港口及物流相關資產合作機會。三是著力「精耕東南亞」取得新突破。推動印尼NPH項目交割。跟進東南亞地區港口項目投資機會。四是著力「細耕中東和拉美」取得新進展。根據市場變化，及時更新區域投資策略，持續跟進潛在項目信息。

持續深化改革，促進高質量發展。本集團將以深化提升國企改革為契機，推動體制機制變革，促進公司高品質發展。一是持續提升上市公司高質量發展水平。二是深化人才和機制改革，完善人才引進機制，加強顧主品牌建設。三是深度踐行ESG理念，持續完善ESG管理體系，做好ESG信息披露，加強投資者溝通，建設C Blue公益品牌，持續推動本集團綠色低碳發展。

未來，本集團將立足新發展階段，全面、準確地貫徹新發展理念，以高品質發展為目標。通過六大戰略，加快科技引領、創新驅動，實現全球佈局、均衡發展，提供一流的港口綜合服務專業解決方案，致力於成為「高質量的世界一流港口綜合服務商」。本集團將為股東謀取更多回報，為支持當地經濟產業發展，推動港口行業的良好發展作貢獻。

資料來源: 招商局港口 (00144) 全年業績公告