主要從事碼頭的管理及經營及其相關業務。

業務回顧 - 截至2025年12月31日止年度

2025年，本集團總吞吐量同比上升6.2%至152,994,965標準箱(2024年：144,032,722標準箱)。其中，本集團控股碼頭公司的總吞吐量同比上升1.8%至33,246,933標準箱(2024年：32,655,388標準箱)，佔本集團總吞吐量的21.7%；非控股碼頭公司的總吞吐量同比上升7.5%至119,748,032標準箱(2024年：111,377,334標準箱)，佔本集團總吞吐量的78.3%。

年內，本集團權益吞吐量同比上升3.4%至46,850,076標準箱(2024年：45,318,318標準箱)。其中控股碼頭公司權益吞吐量同比下降2.0%至19,566,743標準箱(2024年：19,958,253標準箱)，佔比41.8%；非控股碼頭公司的權益吞吐量同比上升7.6%至27,283,333標準箱(2024年：25,360,065標準箱)，佔比58.2%。

中國

2025年，中國地區碼頭的總吞吐量同比上升4.6%至114,836,474標準箱(2024年：109,808,199標準箱)，佔本集團總吞吐量75.1%。中國地區碼頭的權益吞吐量同比上升1.6%至32,786,033標準箱(2024年：32,279,961標準箱)，佔本集團權益吞吐量的70.0%。

環渤海

2025年，環渤海地區總吞吐量同比上升5.1%至52,060,240標準箱(2024年：49,550,213標準箱)，佔本集團總吞吐量34.0%。環渤海地區的權益吞吐量同比下降0.2%至13,261,079標準箱(2024年：13,282,472標準箱)，佔本集團權益吞吐量的28.3%。大連集裝箱碼頭箱量保持穩定增長，總吞吐量同比上升2.2%至5,393,205標準箱(2024年：5,277,625標準箱)。

長江三角洲

2025年，長江三角洲地區總吞吐量同比上升2.2%至16,848,434標準箱(2024年：16,484,202標準箱)，佔本集團總吞吐量11.0%。長江三角洲的權益吞吐量同比上升2.1%至4,868,227標準箱(2024年：4,766,173標準箱)，佔本集團權益吞吐量的10.4%。武漢中遠海運港口碼頭有限公司陸海雙向發力，深化航商協同，織密長江航線，拓展水鐵聯運通道，推進國際班列集結分撥中心建設，開拓鐵路貨源增量，帶動總吞吐量同比上升31.8%至323,624標準箱(2024年：245,627標準箱)。

東南沿海及其他

2025年，東南沿海及其他地區的總吞吐量同比下降6.3%至5,621,527標準箱(2024年：6,002,237標準箱)，佔本集團總吞吐量3.7%。東南沿海及其他地區的權益吞吐量同比下降0.6%至4,285,921標準箱(2024年：4,311,464標準箱)，佔本集團權益吞吐量的9.2%。廈門遠海碼頭強化商務營銷力度，推動新航線掛靠，總吞吐量同比上升4.1%至2,679,812標準箱(2024年：2,574,593標準箱)。

珠江三角洲

2025年，珠江三角洲地區總吞吐量同比上升5.2%至30,243,273標準箱(2024年：28,756,347標準箱)，佔本集團總吞吐量19.8%。珠江三角洲地區的權益吞吐量同比上升3.9%至8,256,568標準箱(2024年：7,945,689標準箱)，佔本集團權益吞吐量的17.6%。廣州南沙海港碼頭積極應對航運聯盟重組及路徑調整，搶抓東南亞新興市場增量機遇，促使亞洲區域航線箱量同比顯著增長，帶動總吞吐量同比上升7.9%至6,025,563標準箱(2024年：5,582,825標準箱)。

西南沿海

2025年，西南沿海地區總吞吐量同比上升11.6%至10,063,000標準箱(2024年：9,015,200標準箱)，佔本集團總吞吐量6.6%。西南沿海地區的權益吞吐量同比上升7.1%至2,114,238標準箱(2024年：1,974,163標準箱)，佔本集團權益吞吐量的4.5%。總吞吐量及權益吞吐量上升，一方面是由於《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)貿易紅利持續釋放，另一方面是由於北部灣港股份有限公司加快推進北部灣國際門戶港、國際樞紐海港建設，持續優化集裝箱航線佈局、加大貨源組織力度、帶動箱量同比增長。

海外地區

2025年，海外地區總吞吐量同比上升11.5%至38,158,491標準箱(2024年：34,224,523標準箱)，佔本集團總吞吐量24.9%。海外地區的權益吞吐量同比上升7.9%至14,064,043標準箱(2024年：

13,038,357標準箱)，佔本集團權益吞吐量的30.0%。比雷埃夫斯碼頭總吞吐量同比下降6.0%至3,976,713標準箱(2024年：4,228,474標準箱)，主要是由於地中海地區市場需求放緩。CSP澤布呂赫碼頭通過強化商務營銷，新增多條幹支線掛靠，帶動總吞吐量同比上升33.1%至894,227標準箱(2024年：671,989標準箱)。

資料來源: 中遠海運港口 (01199) 全年業績公告

業務展望 - 截至2025年12月31日止年度

2026年全球地緣政治形勢依然複雜嚴峻，貿易格局不確定性持續存在。國際貨幣基金組織(IMF)在最新的《世界經濟展望》報告預測，2026年全球經濟預計增速為3.3%，呈現平穩增長態勢。

根據倫敦航運顧問機構德魯里(Drewry)預計，2026年全球集裝箱吞吐量增速將放緩至1.8%。在此背景下，本公司將秉持高質量發展理念，緊密圍繞建設世界一流港口物流服務商的目標，聚焦主業、深耕效益，致力於提升全球競爭力與可持續發展能力。

一是聚焦戰略引領，優化全球發展佈局。本公司將以「對外拓展全球佈局、對內深耕效益」為主線，加速構建成熟市場與新興市場、綠地碼頭與棕地碼頭、樞紐港與門戶港協同發展的全球碼頭網絡。強化通道建設，提升CSP錢凱碼頭、比雷埃夫斯碼頭、CSP阿布扎比碼頭等關鍵樞紐港服務能級，圍繞業務發展和智慧低碳方向有序推進軟硬件投入。同時，完善支線網絡佈局，增強航線聚集效應，實現各碼頭連點成網、協同發展的戰略格局。

二是深化運營協同，全面提升質量效益。本公司將堅持精益運營，強化市場營銷與內部協同。

緊密跟國際航運格局變化，提升母公司雙品牌航線在控股碼頭的覆蓋率，深化與中國遠洋海運集團有限公司(本公司最終控股股東)內部船隊業務聯動，加速多元業務發展。加快推進營銷商務數字化平台建設，實現從經驗驅動向數據驅動轉型。重點推進智能航次計劃項目，提升運營效率；強化設備全生命週期標準化管理，持續保障設備作業能力。

三是強化網絡聚合，增強綜合服務能力。本公司將力推動從「單點建設」向「網絡協同」升級。持續強化關鍵樞紐的幹支線網絡與通道建設，提升中轉輻射能力。大力發展「港口+物流」一體化服務，推廣標準化供應鏈產品。依託關鍵物流節點，為光伏、儲能等新興貨類提供定制化全程解決方案。通過統籌全球網絡資源，構建層次分明、協同聯動的運營體系，全面提升供應鏈韌性與服務附加值。

四是加快創新驅動，培育壯大新質生產力。本公司將積極把握數字化、綠色化產業趨勢，推動科技創新與主營業務融合。深化人工智能等創新應用與碼頭業務場景融合，擴大數字孿生、人工智能技術在智能調度、設備運維、安全防控等領域的規模化應用。在綠色低碳方面，加大新能源裝備推廣應用，推進港口微電網建設與能源精細化管理，持續降低單位產能能耗，拓展綠色發展新路徑。

2026年，本公司管理層將以高度的使命感與責任感，積極應對外部環境挑戰，把握發展機遇。

針對當前備受關注的中東局勢，本公司將保持緊密監測，審慎評估其潛在影響，並及時採取相應措施以確保業務的穩健運營。通過落實上述舉措，切實提升公司核心競爭力和核心功能，致力於為全體股東創造持續穩定的價值回報。

資料來源: 中遠海運港口 (01199) 全年業績公告