主要從事投資、建設及開發、經營及管理位於中國廣東省及其他經濟發展高增長省份的收費公路及橋樑的業務。

業務回顧 - 截至2024年12月31日止年度

於報告年度及對比上一個報告年度，本集團錄得收入下降2.5%至人民幣38.7億元，營運盈利下降9.0%至人民幣16.4億元，而本公司股東應佔盈利下降14.2%至人民幣6.57億元。

本集團於報告年度的收入下降主要是由於春節前後中國中東部地區（如湖北省、河南省、湖南省等省份）遭遇惡劣天氣影響，包括大範圍雨雪低溫冰凍天氣。此外，收入下降主要是由於報告年度內節假日天數增多和部分項目受路網分流影響。

報告年度內，收入減少2.5%，而本公司股東應佔盈利較二○二三年減少14.2%。除收入減少外，本公司股東應佔盈利下降主要因聯營公司項目廣州北環高速收費權於二○二四年三月二十二日到期和就項目移交政府前已產生相關費用及預計費用的撥備而導致報告年度內應佔聯營公司業績（扣除稅項）下跌82.6%或人民幣1.66億元。

董事會建議派發二○二四年末期股息每股0.13港元，相當於約人民幣0.12元（二○二三年：每股0.15港元，相當於約人民幣0.1362元）。連同中期股息每股0.12港元，相當於約人民幣0.1097元（二○二三年：每股0.15港元，相當於約人民幣0.1372元），截至二○二四年十二月三十一日止年度的股息總額為每股0.25港元，相當於約人民幣0.2297元（二○二三年：每股0.30港元，相當於約人民幣0.2734元），派息率相當於58.5%（二○二三年：59.8%）。

資料來源: 越秀交通基建 (01052) 全年業績公告

業務展望 - 截至2024年12月31日止年度

報告年度內，儘管地緣政治緊張局勢加劇，部分國家的通脹壓力依然存在，但全球通脹已經很大程度取得了緩解。二○二五年一月，聯合國發佈《二○二五年世界經濟形勢與展望》，報告預計二○二五年世界經濟將增長2.8%，與二○二四年持平。報告說，儘管全球經濟保持了增長，經受住了一系列相互疊加的衝擊，但受投資疲軟、生產率增長乏力等影響，全球經濟增長仍低於二○一九年前3.2%的平均水平。二○二五年一月，國際貨幣基金組織(IMF)將二二五年的中國經濟增速和全球經濟增速從二二四年十月預測值分別上調0.1個百分點至4.6%和3.3%。二○二五年三月，中國政府工作報告指出二○二五年國內生產總值增長目標5%左右。

報告年度內，中國面對外部壓力加大、內部困難增多的複雜形勢，中國經濟穩中有進。二二四年，全年國內生產總值實現5.0%同比增長。據公安部統計，二二四年全國機動車保有量達4.53億輛，其中汽車3.53億輛，新能源汽車保有量達3,140萬輛。機動車保有量同比增長4.14%。收費公路是現代綜合交通運輸體系的重要組成部分，對國內經濟長遠發展有重要意義。二○二四年六月，交通運輸部對外發佈《二二三年交通運輸行業發展統計公報》（以下簡稱「《公報》」）。《公報》顯示，全國幹線交通網不斷織密。隨著居民收入水平的提高及出行需求的增加，汽車保有量增長仍有空間，貨運也將隨著社會經濟發展而穩健增長，高速公路資產的經營表現依然可期。考慮到上述因素，本集團依然看好行業的發展前景。

二○二五年春運四十天（一月十四日至二月二十二日），全社會跨區域人員流動量達到90.25億人次，較二二四年同期增長7.1%，創歷史同期新高。二○二五年春運跨區域人員流動中，公路人員流動量83.9億人次，自駕出行量71.7億人次，佔全社會跨區域人員量79.4%，為收費公路行業的未來增長提供了穩定可持續的客車收入來源，增添了行業發展新動能。

資料來源: 越秀交通基建 (01052) 全年業績公告