2026年3月3日
美國和以色列針對伊朗的聯合空襲行動持續擴大，目前未有終止跡象。據航運業消息稱，有3艘油輪在波斯灣沿岸海域遇襲，造成損毀。伊朗衝突導致霍爾木茲海峽油輪運輸成本飆升。
外電引述船舶經紀透露，南韓長錦商船(Sinokor)正在以每桶約20美元的價格，用超大型油輸(VLCC)將中東原油運往中國。相比之下，去年的平均價格約為每桶2.5美元。
一艘由希臘油輪管理公司Dynacom Tankers Management控制的小型船舶，臨時租船價格約為上周五的兩倍。
波羅的海交易所數據顯示，基準油輪運費達每日42.4萬美元，創歷史新高。
上周末，美以對伊朗發動空襲，伊朗海軍隨即發出警告，禁止商業船隻通過霍爾木茲海峽。儘管國際公認的海事機構尚未正式發布封鎖令，但針對船隻的威脅和直接襲擊已導致戰爭風險保險費用飆升，極高的安全風險也使航運業務幾乎完全停滯。
馬士基(Maersk)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)和達飛(CMA CGM)等集裝箱航運集團，均宣布暫停所有船舶通過霍爾木茲海峽，直至另行通知，並指示在波斯灣內或前往波斯灣的船舶駛往安全錨地，以及調整多條航線繞行好望角，同時暫停蘇彝士運河航線。
地中海航運(MSC)已指示其所有海灣地區船舶以及過境船舶，前往指定的安全避風港，並暫時停止全球範圍內前往中東的貨物預訂。日本航運公司NYK、商船三井(Mitsui OSK)等也已暫停營運。航運公司和川崎汽船(Kawasaki Kisen)也同樣暫停所有霍爾木茲海峽的航運業務，自上周六晚以來，所有船舶都處於待命狀態或停泊在海峽外的安全水域。
在石油和天然氣方面，多家石油巨頭、油輪船東和貿易公司已暫停透過霍爾木茲海峽運輸原油、燃料和液化天然氣。至少有150艘原油和液化天然氣油輪在海峽外的海灣開闊水域拋錨，這些油輪集中在阿聯酋、沙特阿拉伯、卡塔爾和其他地區港口附近。
多個獨立船舶追蹤數據顯示，截至上周六晚上，通過霍爾木茲水道的船舶交通量總體下降約70%，到周日，主要航道的航運活動下降40%至50%。全球約20%至30%的海上石油貿易，和相當一部分液化天然氣運輸遭到中斷。
