2025年4月3日

小米肇事車輛電池 寧德撇清關係

小米（01810）一輛電動車小米SU7上周六晚在安徽高速公路發生嚴重車禍，導致車上3名年輕女生身亡，內媒引述小米表示，小米SU7搭載的是弗迪刀片或寧德時代電池，屬隨機安裝。

比亞迪：電池包設計小米負責

寧德時代發聲明強調，涉事汽車並未使用其電池；比亞迪（01211）則稱，旗下弗迪電池有為小米汽車提供電芯，但電池包的整體設計由小米負責。小米股價昨日再跌4.2%，收市報44.55元。

內媒報道，小米SU7分為標準版、Pro版及Max版。其中，事故車輛屬標準版，所搭載的動力電池，是由比亞迪或寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池；至於Pro版及Max版，則只會搭載寧德時代的三元鋰電池。

小米客戶服務回覆內媒查詢時強調，兩種電池的安全效果一樣，只是洩壓方式上有所不同，寧德時代的電池需要向下洩壓，而弗迪刀片本身可做到向左右側洩壓，不必採用電芯倒置技術。

儘管事故原因尚待調查，但智能駕駛系統、電池安全等問題已引發各界關注；智能駕駛領域投資者黃松向內媒直言，小米的智能駕駛技術在國內並不屬於第一梯隊。

根據小米官方的訊息，事發前車輛處於NOA（智能輔助駕駛）狀態，以每小時116公里行駛，在偵測到障礙物後發出提醒並開始減速，其後司機接手，持續減速並操控車輛轉向，未幾就猛烈撞向水泥護欄，碰撞前系統最後可確認時速約為97公里。

對於小米創辦人兼董事長雷軍前晚發文，表明將持續配合警方調查，跟進事件進展，並盡最大努力回應家屬與社會關心的問題，遇難者之一羅某的父親回應稱，作為車企，應當對悲劇有「足夠的敬畏之心」，形容「鮮活的生命已離世」，期望小米能給家屬一個更詳細說法，包括通報車輛是否存在安全隱患，以免後續再發生悲劇。

同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產指出，今次事故中被關注的焦點，包括智駕系統的回應時間、涉事汽車劇烈燃燒，以及撞車後車門是否自動鎖上、能否由外部打開。