2021年3月5日

胡應湘：填海不應遇反對即停

「明日大嶼」填海計劃獲撥款5.5億元進行為期3年半的工程前期研究，現時尚處招標階段，對於社會上的反對意見，合和實業主席胡應湘認為，奉行民主便會有反對聲音，負責人難以讓所有人滿意，但不可一有反對聲音便不做，應透過諮詢，以大部分人的意見為依歸。

團結香港基金昨日請來嘉賓探討對填海的見解，由胡應湘作主題演講。胡應湘稱，香港一向依靠開山填海，現時土地供應不足、樓價貴，情況極不理想，以港人的收入水平，居住環境不應如此狹窄。他又形容專家相當於「風水佬」，其意見不應盡信；前期研究顧問的工作「靠把口」，未必需要5.5億元聘請。

發展局：成本低過收地

談及環境保育，胡應湘聲稱，最重要是保護人類，深信填海時白海豚會游走，填海後便會回來，正如新機場落成後白海豚數量增加；開墾土地時，蜥蜴等自然界生物會離開，「唔走抵佢死」；白海豚與老鼠一樣不會絕種，因為「食唔到、拎出嚟講多餘」。

發展局局長黃偉綸致詞時說，填海與香港發展向來密不可分，香港6%土地由填海得來，涉及全港七成商業活動及三成居住人口；政府的觀點是，填海較收地調遷的成本低，將會適當填海，預計10多年後完成工程，若計及機場三跑及東涌新發展區，全港填海面積約佔8.5%，仍較新加坡或澳門的比率低；填海要與保育並行不悖，例如現時東涌填海採用的深層海底加固法，有助降低對環境的影響。

科大工商管理學院兼任教授陳家強指出，香港需要土地從事經濟活動及滿足民生需求，填海是最快的解決方法，產生的經濟效益很大，估計東大嶼填海的商業價值「好犀利」。他說，政府賣地及經濟收益足以抵消工程成本，投資分階段處理，成本受控制，不擔心政府無能力支付這項目。

陳家強又說，可利用各種融資方法，除了動用政府經常性公務開支外，可考慮由政府發行基建融資債券，相信許多投資者感興趣，同時可與其他民間機構及港鐵（00066）合作，利用市場力量控制成本及分擔發展風險，未來回報將非常吸引。