2018年11月19日
富瑞發表報告指，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數(BDI)近期跌至接近今年以來最低位，主要由反映超大型運油輪運費的「海岬型指數」(Capesize)急瀉所拖低，認為較小型輪船處於較佳位置，建議「買入」太平洋航運(02343)。
富瑞相信，BDI下跌亦跟中國對鐵礦石較疲弱的入口所影響，雖然年初至今中國的鋼鐵產量按年增6.1%，但鐵礦石進口則跌1.7%。隨著內地鋼鐵及鐵礦石庫存下降，潛在的補存貨將為正面催化劑，不過時間上則未見清晰。
該行指，太平洋航運主要從事輕便型乾散貨船，基本面更為吸引，主要是船隊的委託掛單(orderbook)已處於最低點，內地今年首九個月大宗散貨進口按年增長12.9%，預期大豆進口回升將為潛在正面推動因素。
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