主要從事出行服務業務，劃分為高速公路服務區經營(能源業務、零售業務、招商業務、廣告業務)；道路客運及配套；太平立交運營。

業務回顧 - 截至2023年12月31日止年度

2023年度中國經濟整體進入復甦階段，本集團抓住機遇窗口期，以新一輪國企改革深化提升行動為契機，圍繞高質量發展的首要任務，推動客運業務有序退出和高速公路服務區業務改革，優化資本結構、突破產業瓶頸，開啟了本集團的「改革發展元年」。通過開展落實「服務區業務改革、數字粵運打造、客運業務減虧、資產處置化債、因企施策改革」的五大攻堅行動，2023年實現扭虧為盈，企業基本面明顯改善。

出行服務板塊

一、高速公路服務區經營

本集團按照「十四五」發展戰略，積極應對市場變化趨勢，通過深化改革加強合作，提升管理效能和服務水平，全力推動各項業務提質增效，深化高速公路出行服務業務改革，實現新舊動能轉換，推動能源、招商、零售、廣告等各項業務發展。

1、能源業務

本集團堅定能源發展戰略，持續拓展綜合能源網絡規模，夯實「粵運能源」自營油站綜合運營能力，著力打造能源發展新動能。截至2023年12月底，本集團擁有經營權加油站209座，其中自營加油站68座，合作經營油站13座，對外承包油站128座。主要經營措施如下：

(1)鞏固傳統能源發展成果。持續拓展自營油站網絡規模，完成陽江加油站新建項目並實現投營，持續推進加油站回收項目。

(2)提前佈局綜合能源應用。與南方電網廣東電網有限責任公司協調共同推進55個充電站提質發展；按照自建自營主要方向，完成服務區新增充電基礎設施建設項目投資可行性報告，不斷強化能源供給產業鏈的價值創造。

(3)提升服務質量。全面推行加油站「一站一策」策略，創建標桿站，整體提升自營加油站窗口服務形象與運營管理水平，聖堂和清遠服務區加油站被評為「廣東省模範加油站」。

(4)以客戶需求為導向深化品牌運營。2023年累計開展會員儲值、全員營銷、存量客戶喚醒營銷、大額儲值優惠等個性化精準營銷活動46批次，新增定點加油大客戶29個，油品銷售量較去年增加46%；強化自營品牌建設，拓展大客戶及電子會員，新增粵運能源電子會員35.73萬個，同比增長62.5%。

2、零售業務

本集團全面整合服務區零售資源，精準施策優化業務發展路徑，以數字化賦能經營提質增效。截至2023年12月底，本集團擁有「樂驛」便利店480間。主要經營措施如下：

(1)改革零售業務經營模式。通過實行垂直管理、優化門店人員配置，進一步提升管理效能；適應業務發展新需求，因店施策推出差異化經營模式；整合服務區零售業務資源，推動服務區「大零售」業務發展。

(2)完成數字零售系統的迭代更新，全面提升零售門店運營、進銷存管理、倉儲管理、供應商協同等數字化能力，為零售業務高效發展提供智慧化支撐。

(3)多措並舉提升業務收益。加大營銷力度，持續開展多元化主題營銷活動，營造門店消費氛圍；大力加推熟食銷售，熟食收入同比增長2,800萬元，較疫情前2019年同期增長83%，創造零售單日707萬元的歷史最高銷售額；充分利用商品渠道和區位優勢，積極拓展團購批銷客戶，全年新增批銷客戶38家，累計批銷客戶165家；融合地域特色豐富銷售品類，逐步推進樂驛門店鄉村振興特色專櫃助農產品上架，已完成丹霞山、橫陂等57對服務區鄉村振興專櫃打造，助力廣東省政府的「百千萬工程」。

(4)優化商品招商體系。壓縮商品採購成本，以談判評審方式分期推進商品招商工作，促使商品供貨價下降13%；強化供應鏈管理，優化配送路線，調整配送周期。
3、招商業務

本集團持續探索高速公路多元化經營業態，推動服務區專業化商業運營管理，提升平台發展能力。截至2023年12月底，已取得經營權的服務區361個，在營服務區350個。主要經營措施如下：

(1)探索商業開發新模式。以渠道加盟國際連鎖快餐品牌為路徑，拓展新商業模式，順利完成陽江、藍塘肯德基加盟店開業投營；建立服務區整體化商業運營標準管理體系，通過打造專業商業運營團隊，開展服務區系列主題營銷活動，推動營收與品牌效應快速提升；引入專業物業管理公司，對服務區實行公共服務整體外包管理試點，探索有效控制物業成本的創新物業模式。

(2)融合特色豐富業態推動服務區提質升級。因地制宜整合資源，引進地方特色項目，打造了橫陂、蘋塘、陽春3對地方特色美食區；聯合地方文化、旅遊、產業資源，拓展服務區商業生態圈，完成城市展廳、漫畫展覽、生活百貨、貨車配件、土特產等特色業態招商；進一步孵化新業態，引進遊藝娃娃機、體育彩票售賣機、預制菜售賣機等新項目，提升招商收入；積極推進「驛品薈」「樂途匯」等自有商業品牌建設。

(3)持續盤活招商資源。提高招租工作效率，2023年初合理統籌到期閒置及退場項目，增加招租頻次，壓縮招租周期，加快推進項目落位；加大招租信息公開度，在多個平台提前發佈年度招商信息，非重大招租項目逐步移交南方聯合產權交易中心進行公示招租；充分利用節假日、暑運客流高峰期及重大項目空檔期開展短期項目招租。截至2023年12月底，推出服務區招租項目數量累計281個，成功招租220個。

4、廣告業務

本集團應用數字系統提升廣告資源與營銷管理精細化水平，加強溝通協調保持資源總體平穩，多措並舉降低廣告業務經營壓力。截至2023年12月底，本集團經營管理76條高速公里506個廣告資源，其中包括樓頂牌、收費站頂牌、龍門架、立柱、跨線橋、落地牌等。主要經營措施如下：

(1)保持廣告資源總體平穩。加強溝通協調，保障廣告資產安全，穩定廣告資源規模；全年新增9座廣告資源，其中包括3座創新樣式廣告設施；截至2023年12月底，廣告經營面積達到12.91萬平方米。

(2)大力加強營銷與直營業務拓展。積極拓展新客戶，並加強老客戶維護工作，整合資源多渠道拓展直營業務；加快應收賬款追收，對應收賬款持續實行動態管理；推進廣告業務管理平台建設，促進廣告資源管理與營銷推廣業務數字化發展。

(3)加強對外招商披露。在廣東招標網進行廣告資源招商項目公開招商預披露，通過打包整租、單租、資源整合等方式，廣泛吸納意向承租方。

二、道路客運及配套

面對多元化出行方式對傳統客運帶來的衝擊，本集團「十四五」中期戰略規劃調整提出「客運業務整體戰略性收縮，逐步有序退出境內客運業務，穩妥發展跨境客運業務」以實現本集團新舊動能轉換。公司結合以往「一企一策」實施經驗及經營狀況，繼續推進2023年度「一企一策」，加快發展「數字客運」，大力推動客運業務轉型發展取得新成效。

1、持續推進「一企一策」實施

(1)穩妥有序推進客運業務退出。落實有條件的客運企業整體退出，完成肇慶市粵運汽車運輸有限公司及茂名市電白區粵運汽車運輸有限公司的股權轉讓，整體退出肇慶及茂名地區客運業務。

(2)優化經營降低管理成本。推動人員結構優化，合理控制用工總量，強化成本控制。

(3)切實降低有息負債。推動落實政府補貼到位，繼續爭取地方政府對城市公交、農村客運等業務出台兜底補貼政策，並爭取補貼資金盡快到位或預撥；加快資產盤活，通過車輛及物業處置回籠資金，並通過壓縮站場客運功能面積，減少辦公面積，對土地、物業實行「應租盡租」或與第三方開展合作經營，多渠道提升存量資產利用率，增加資產收益。截至2023年12月底，客運企業帶息負債規模較年初下降13%。

2、加快推動客運業務轉型發展

(1)大力推動客運業務數字化轉型。與中國互聯網頭部運輸平台滴滴公司進行深入合作，在廣東省率先出台互聯網包車定制出行政策文件支持下，基於旅客出行需求開發上線站點巴士和城際拼車業務，2023年實現所屬客運企業全部上線運營，並拓展8家外部單位上線實現合作共贏，打造頭部互聯網平台+交通運輸企業創新運營和服務模式，織密「全省一張網」。截至2023年12月底，站點巴士累計上線線路675條，覆蓋全省17個地區，平台日均單量已達1.5萬人次，單日峰值超3萬人次。

(2)積極拓展站外業務。加大營銷推廣力度，努力拓展定制、包車、通勤、研學游、校車、旅運等站外業務，2023年實現站外業務營收同比增長21%。

3、高速公路車輛救援業務

本集團以保障高速公路暢通為使命，不斷提升救援服務質量的同時不斷拓展高速公路車輛救援業務。截至2023年12月底車輛救援服務里程達7,025公里，共79條路段，設置193個救援駐勤點，各類救援設備676台。主要經營舉措如下：

(1)持續提升救援保障服務能力。持續優化駐勤點位，根據路網及車流變化，完成優化調整常駐救援點7個、臨時備勤點7個；加強技能培訓，發揮一級及師傅級隊員在駐點路段中「傳、幫、帶」作用，推動救援隊伍技術水平全面提高；重大節假日期間，在原有常駐救援點基礎上增設一倍以上臨時備勤點，縮短到場距離，發揮路網規模效應。

(2)提高數據分析、識別、應用能力。投入建設高速公路車輛救援服務平台項目，通過應用車輛救援資源智能化調派、搭建車輛救援資源最優配置分析模型兩項重點功能，持續優化車輛救援服務營運管理，優化救援資源配置；依託5G+AI技術車輛救援雲服務平台，實現救援服務過程視頻實時傳輸、救援時間節點數據獲取、救援操作流程規範及服務質量監控；利用歷史數據，分析救援支援作業的實際效率與成本配比，合理調整輻射範圍及優化支援派單業務流程。

(3)拓展救援服務增量收益。積極拓展市場化業務，升級會員制車輛出行保障服務內容，完善服務權益與功能模塊，加強數據共享提升用戶體驗，並積極拓展救援服務合作領域。

三、太平立交運營

隨著出行需求得到釋放，太平立交車流量明顯回升，本集團加大對太平立交維護力度，加強對路段日常巡查，組織實施養護及維修。主要經營舉措如下：

(1)截至2023年12月底，太平立交項目累計收費車流量3,812萬車次，日均10.44萬車次，同比增長45%。

(2)強化營運管理，保障安全運營。持續加強太平互通立交的日常巡查，落實養護與維修計劃，確保橋樑及路面安全通暢。

四、其他業務

在風險可控的前提下，穩步做好材料供應存量業務收尾工作。

資料來源: 粵運交通 (03399) 全年業績公告

業務展望 - 截至2023年12月31日止年度

出行服務板塊

一、高速公路服務區經營

1、能源業務

(1)優化產業結構，整合綜合能源資源。利用退出經營的客運站場，致力於打造線上線下的全省充電網絡和綜合能源服務產業；體現信息化管理系統的集約、高效管理優勢，搭建高速公路綜合能源專業化運營管理平台，打造廣東省出行服務及高速公路綜合能源領先的一體化服務平台。

(2)發力新興賽道，提前佈局清潔能源。規劃統籌充電樁、換電站、光伏發電一體化、邊坡光伏、氫能源、低空經濟新業態，2024年內完成代表性試點的光伏「源網荷儲一體化」新能源項目。

(3)通過對外合作經營，共享資源、渠道、市場。加快與央企合作經營加油站業務，形成戰略聯盟、合資企業，增強彼此的競爭力和創新能力，在風險共擔的基礎上共同開拓新市場、擴大業務規模、降低成本，放大本集團加油站資源優勢，快速增加營業收入，提高經濟效益。

(4)改革創新傳統業務，做強做大能源品牌。計劃在2024年完成傳統加油站經營模式改革第一階段的項目推進；打造加油站自營特色，在規模化運營、精細化管理、品牌化增效方面持續發力，全面實施精準營銷，加大會員拓展力度。

2、零售業務

(1)加強信息化建設，提升消費體驗。優化出行商圈運營服務平台的建設與運營，創新「線上+線下」一體化服務，打造全業務全渠道大會員體系生態，推動線上線下會員用戶一體化運營；持續推進零售數字化升級，深入挖掘數字零售系統在大數據、管理和流程操作效率提升等方面能力，賦能零售業務的發展；加強對零售新系統的運維，全面推行商品招商智能化運作，充分利用信息化手段突破發展瓶頸，提高業務盈利能力。

(2)優化經營模式，推動精細化管理。全面總結垂直管理實施情況，匹配業務高效運轉的制度體系；調整零售業務經營策略，擴大零售業務轉換用工方式試點，推進服務區業務整人員規模及結構持續優化，促進人均勞效不斷提升；持續提升本集團員工隊伍「選育用留」管理標準，把初步成效持續轉化為管理紅利，鞏固改革成果。

(3)整合現有資源，打通生態鏈路。全面整合服務區零售資源，服務區食品類零售招商項目劃歸零售業務統一管理，為發展「大零售」業務發展打下基礎；持續推進與頭部電商和供應鏈平台運營合作，探索打造高速公路服務區特色場景下的「新零售」業務；研究探索服務區統一收銀模式，逐步從數據採集模式轉化為統一收銀模式。

3、招商業務

(1)落實「振興鄉村」計劃，提升服務品質。分級分類分批扎實開展「百千萬工程」服務區提質升級專項行動，逐步完成所有特色服務區和示範服務區的提質升級工作；結合特色服務區的服務區主題，進一步細化特色主題服務區定位，圍繞「文化旅遊型」「商貿服務型」「地方特色型」「物流服務型」「省界門戶型」等不同特色類型，因地制宜深化特色主題服務區的內涵與外延；2024年計劃建設完成9對高速公路特色服務區。

(2)推動新管理模式，提升管理水平。總結物業外包試點情況，深入研究物業外包模式推廣可行性，引入具有先進管理經驗的物業管理企業開展合作，結合特色服務區的主題定位和自身條件，統籌開展商業策劃、管理服務等工作。

(3)堅持改革創新，提升自身價值。強力推動組織管控、經營管理、發展模式和對外合作方式的變革，壓縮管理層級、提高管理效率，完成組織架構調整和編製優化，提高服務區商業開發運營能力，提升高速公路服務區網絡的商業價值及社會服務價值；提前籌劃整體招商資源，完善招商管理體系，優化平面佈局及舖位規劃，維護良好商業氛圍，持續拓展商業資源，深挖潛在價值，提升整體收益；開展全省商業運營培訓，全面提升服務區運營水平。

4、廣告業務

(1)推動數字化轉型，激活產業活力。完成廣告業務管理平台的建設，優化工作流程、減少冗餘操作步驟，實現工作流程閉環，以期打造「全環節」的風險控制體系，提高廣告業務的精細化管理水平。

(2)深入研究市場，積極拓展業務。深挖系統內部的企業客戶資源，提升設計策劃業務能力，為系統內客戶提供優質貼心的黨建、品宣客戶服務推廣；圍繞高速公路建設的重點項目、重點工程，開發具有地方特色的戶外廣告。

(3)開源節流，合理控制投資額度。2024年廣告設施建設工作將圍繞珠三角中心區域、改擴建路段開展。工作過程中將規劃、報批等前置手續提前完成，後期按客戶簽約需求投入建設，以銷定產控制投資成本，減少整體空置率。

二、道路客運及配套

1、堅持分類施策，優化業務結構，實現新舊動能轉換

(1)制定客運企業退出方案。充分研究制定和實施客運企業退出的「一企一策」方案，通過整體轉讓、業務剝離分拆處置、退出企業控股權、關閉註銷或破產清算等方式，統籌考慮債務風險、綜治維穩和國有資本保值增值等多方面要求，加大力度退出客運企業的股權或控股權。

(2)退出過程實現統籌兼顧。重點推動客運企業的退出以及資產等項目的轉讓，爭取實現資金回籠；客運企業在全面有序退出客運業務的同時，盤活客運業務資產資源效益。

(3)用好數字客運。依託數字客運實現存量客運業務信息化平台全覆蓋，按人員規模與業務量匹配原則，繼續優化人員規模及結構，退出道路客運班線資源轉移至站外和定制客運業務，通過經營性現金流轉正助力全面退出進程。

2、持續發展高速公路車輛救援業務

(1)著力做優業務，增強企業核心競爭力。推進車輛救援資源最優配置分析模型的運用，實現救援駐勤點「最優設置」和「現設置」到場效率差異的動態測算，與路段運營管理單位共同研究駐勤點佈局調整；

實現車輛救援事件處置匹配資源的智能化調派，進一步提高救援資源調派的精準性，提升到場效率；加強行業車輛救援動態和技術信息的關注度，全面提升拯救隊員單兵清障技能水平。

(2)深挖市場潛力，拓寬高質量發展路徑。加強對現有市場情況及路段信息的摸查，提升掌握數據的準確性和及時性，通過參與市場化競爭方式爭取救援業務；積極開拓銷售渠道，依託優質平台引流，做好會員產品、品牌營銷宣傳；爭取改擴建路段業務，推動汕梅高速、廣珠東線、肇明高速連接廣佛肇互通改擴建施工項目的承接，推進廣韶高速（廣州段）擴建備勤方案。

(3)延伸數字應用，持續推動數字化轉型。按計劃推進「數字拯救」一期項目各項功能建設，強力支撐高速拯救業務數字化轉型升級，推動構建拯救生態化服務；完善基於5G+AI技術的視頻監控救援雲服務平台建設，確保平台穩定運行，賦能經營管理，提高安全生產管控能力，並為廣大業主單位提供更加豐富、及時、有效的救援服務管控數據。

資料來源: 粵運交通 (03399) 全年業績公告