主要從事提供(i)航運業務，透過懸掛方便旗的乾散貨船、油輪及化學品船提供外貿航運服務；及(ii)船舶管理業務，提供船舶管理服務。

業務回顧 - 截至2023年12月31日止年度

船舶管理服務分部

自2012年，本集團開始成為船舶管理服務提供商，為船東、融資租賃公司、造船廠、干散貨貿易商，及航運及物流公司提供覆蓋全生命週期、量身定製的船舶管理及增值服務，當中包括船舶的技術管理、船員派遣、商務服務、船舶買賣方面的支持、船舶保險以及融資協助等。

本集團管理不同類型的船舶，當中包括干散貨船、油輪、化學品船、雜貨船、集裝箱船、汽車運輸船、風電運維船、紙漿船、液化石油氣(LPG)船、海工船等。本集團的在管船舶數量一直維持良好增長。快速的增長也反映本集團在該細分市場的領先地位及獲客能力。年內，本集團成功榮登勞氏日報2023年全球十大船舶管理企業及管理者榜單，位列全球第九名，更是十大船舶管理公司中唯一一家上市公司，也是首家上榜的中資船舶公司。

憑藉其日漸豐富的行業經驗及客戶群，本集團於2019年進一步拓展其業務至造船監理服務。該服務一般包括船舶藍圖的初步可行性分析及審查、造船過程中的專業諮詢，以及造船過程中的技術評估及持續支持服務。自提供服務開始直至2023年12月31日，本集團已受聘為150多個各類船舶造船項目提供造船監理服務，覆蓋散貨船、集裝箱船、多用途船、油輪、化學品船及海洋工程船、汽車船、LPG船、超大型液化氣運輸船、漁業養殖船、耙吸挖泥船、風電安裝船、液化天然氣加註船、客滾船等。2023年11月6日，本集團負責建造的的比亞迪7,000車雙燃料汽車運輸船1號船亦正式動工，再次證明本集團服務及獲客能力。

年內，由於按包乾制（收取的服務費通常較高）收取管理費的在管船舶數量減少，分部收入同比下降4.1%至約51.1百萬美元（2022年：約53.2百萬美元）。疊加包乾管理船舶及接送船派員業務減少導致利潤減少，以及人工成本及管理費用的增加，該分部的除所得稅前溢利同比下降23.7%至約5.0百萬美元（2022年：約6.6百萬美元）。年內分部利潤率達約9.8%（2022年：約12.3%）。

航運服務分部

2017年，本集團進一步拓寬其收入渠道，把業務延伸至航運服務，由其控制或租入的船舶為商品所有者、貿易商及航運服務公司提供航運服務。本集團的船隊主要由干散貨船組成，可運輸所有主要類型的干散貨，包括煤炭糧食鋼材原木水泥化肥以及鐵礦石；本集團亦透過其油輪及化學品船，分別運輸石化產品及熔融硫磺。

於2023年12月31日，本集團控制船隊由28艘船舶組成，綜合運力達到1.41百萬dwt，相較於2022年12月31日的運力增加36.9%，平均船齡為約7年。鑒於其靈活性，集團的船隊中另有一部分為租入船舶。截至2023年12月31日止年度，本集團訂立超過120項租賃協議，綜合運力約0.66百萬dwt。

維持完善平衡的船隊資產組合對該業務穩健發展至關重要。控制船舶主要包括自營或與業務夥伴聯營，或通過光船租賃或融資租賃安排的長期租賃下的干散貨船、油輪及化學品船；另一方面，租入船舶主要根據定期租賃及TCT向船舶供應商租賃的干散貨船。由於租入船舶的租期一般較短（通常於三個月內屆滿），這方法可以讓本集團在船隊運營上享有更大的靈活性，同時避免重大資本開支。然而，控制船舶一般享有較高毛利，對本集團財務業績有拉動作用。因此，平衡的船隊資產將有助本集團在利潤提升及規模經濟中獲益，並最大限度提高運營靈活性。

另一方面，本集團一般以定期租賃及TCT的方式向客戶出租船舶。本集團亦透過包運合約向客戶提供航運服務，包括將鐵礦石從印度及澳大利亞運往中國。

年內，由於全球貿易及航運服務需求下降，以及日均BDI由2022年的約1,934點下降約28.7%至2023年的約1,378點，分部收入由2022年的約305.9百萬美元，同比減少32%至約208.0百萬美元。其中，租入船舶收入由2022年的約198.2百萬美元，同比減少49.2%至約100.6百萬美元；控制船舶所得收入由2022年的約107.7百萬美元，同比減少0.3%至約107.3百萬美元。

毛利而言，航運服務的毛利於2023年為約30.4百萬美元（2022年：約52.2百萬美元），同比減少41.7%。其中，租入船舶自2023年毛損約1.1百萬美元，2022年毛利約22.5百萬美元，同比減少105.0%。毛損率約為1.1%（2022年：毛利率為11.4%）；控制船舶毛利由2022年的約29.6百萬美元，同比增加6.4%至約31.5百萬美元，毛利率為約29.4%（2022年：27.5%）。該分部的除所得稅前溢利同比減少68.1%至約17.4百萬美元（2022年：約54.5百萬美元），年內分部利潤率達約8.4%（2022年：17.8%）。

資料來源: 洲際船務 (02409) 全年業績公告

業務展望 - 截至2023年12月31日止年度

隨著本集團成功在香港聯合交易所有限公司（「聯交所」）主板上市，本集團將妥善運用國際資本市場力量，以輕重資產並重的方式擴充控制船隊及租入船隊規模，積極提升市場份額及競爭能力。年內，本集團已有6艘新船下水，加上年內收購綜合運力達到33,674 dwt的2艘船舶，以及1艘透過光船租賃合約取得的17,055 dwt化學品船運力，綜合運力較2022年底增加0.38百萬dwt，綜合運力達到1.41百萬dwt，較截至2022年12月31日止的運力增長36.9%。本集團來年的航運服務能力將獲得全面提升，在費率復甦的背景下拉動財務業績增長。

此外，本集團也積極擴大其船隊覆蓋。集團目前在建船舶19艘，將於2024年至2027年陸續交付，並光船租賃4艘於2025年下半年交付的62,000 dwt重型多用途船，未來將新增1,000,590 dwt新造船運力。整體而言，本集團將適時淘汰及更新船隊，以更符合最新國際標準、在油耗及碳稅開支上將享有更大優勢的船舶搶佔市場份額。

同時，新船購入也開拓了舊船置換的機會。本集團將致力把握行業週期性特點，在市場高位時變現資產價值，進一步提升本集團的資產回報。受惠於本集團的上市及市場地位，本集團也將開拓更多元的融資渠道，積極探索新融資、合資及合營等機遇，務求以更低成本滿足新船投資的資本需求。

船舶管理業務方面，本集團將繼續鞏固其市場領導地位，妥善利用其中國最大第三方船舶管理服務提供商的地位，以及唯一一家第三方船舶管理服務上市企業的身份，積極把握未來政策所帶來的商機。本集團也將持續擴大目前位於青島、上海、寧波、舟山及福州等主要船舶管理據點，以更完善的服務滿足市場需求。

在多管齊下的發展方向中，集團將持續追求更高的運營效率及更大的業務規模，致力為本公司股東（「股東」）股東及其他持份者創造更高價值。

資料來源: 洲際船務 (02409) 全年業績公告