即時報價: | 0.065 | 0.000 (0.0%) |
基本數據
(百萬港幣) | 3/2021 | 3/2022 | 3/2023 |
---|---|---|---|
營業額 | 98 | 180 | 140 |
毛利 | 14 | 8.9 | 6.4 |
EBITDA | 0.82 | -21 | -15 |
EBIT | -1.4 | -22 | -17 |
股東應佔溢利 | 2.3 | -21 | -12 |
每股盈利 | 0.01 | -0.06 | -0.04 |
每股股息 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
每股資產淨值 | 0.35 | 0.29 | 0.25 |
主要業務為提供增值電信解決方案,電信應用軟件及網絡解決方案等等。
業務回顧 - 截至2023年09月30日六個月止
截至二零二三年九月三十日止六個月期間(「回顧期內」),國際環境仍是複雜嚴峻,中國政府堅持改革發展,穩中求進,完整、準確、全面貫徹新發展理念,經濟運行整體穩步回升。至二零二三年九月三十日,中國大陸GDP同比增長5.2%,達到1.3萬億元人民幣。
九月二十日國務院常務會議提出:實做好各項重點工作,全面提高工業發展質量、效益和國際競爭力。要堅持推動傳統產業改造升級和培育壯大戰略性新興產業兩手抓。要堅持深化改革、擴大開放,充分調動各類經營主體積極性,切實增強推進新型工業化的動力活力。為各行業的經營提出更具體的工作目標。
集團屬下廣州國聯通信有限公司(「廣州國聯」)期內主要的經營是確保對中國中車集團屬下多間車輛製造企業的系統產品交付,該期間內交付的車載信息系統產品主要是:武漢地鐵五、七號線;哈爾濱地鐵一、二、三號線。隨著系統的交付,廣州國聯的設備開通,線上調試等工作也進入繁忙階段,尤其是實施無人駕駛車輛的試運行是對企業產品技術的實踐檢驗。回顧期內,廣州國聯還開展了對深圳地鐵3號線、武漢地鐵4號線的車載信息系統大修工作,同時向廣州地鐵提供數批備品備件。
因為疫情幾年致使「一帶一路」項目-土耳其伊斯坦布爾機場線項目被拖延,回顧期內重新啟動。因應對方政府要求車輛交付整體必須實行一定比例的本地國產化,廣州國聯認真考察當地合作夥伴綜合能力,精心策劃、反復磨合,按主體的計劃要求進行交付物料及本地化生產。
資料來源: 國聯通信 (08060) 中期業績公告
業務展望 - 截至2023年09月30日六個月止
隨著中國政府相關政策的推動,民營企業營商信心得以提升,堅持高質量發展信念得到加強。國務院常務會議審議通過《清理拖欠企業賬款專項行動方案》的頒發,有利於改善中小企業經營狀態。由於某些城市軌道交通投入運營的客運量不足,致使日常經營收入處於較低水平,甚至影響員工的薪酬發放,這將使其他城市更審慎評估項目建設投入的可行性。期間,相關部門對國內房地產相繼出台多項政策,相信隨著措施的逐步落地將會增加就業崗位和穩定相關領域的市場氣氛,使其進入健康發展的軌道。
隨著中國防疫措施的放開,各國經濟活動交流大幅增加,使大灣區整體經濟運行得到穩步回升。盡管香港經濟復蘇持續,但受環球經濟環境不振及環球利率高企的影響,並且在中美貿易戰和科技戰的裹挾下,目前香港經濟仍處於低迷和震盪,故此集團客戶關係管理(「CRM」)業務沒有因防疫措施的放開而得到受惠。面對新的挑戰,公司同仁群策群力積極開拓新的服務領域,針對當前互聯互通多元化的新經濟模式、與即時通訊管理平台及APP營運平台等客戶合作,為這些新客戶提供具針對性的CRM服務,開拓新的收入來源,期望這些新的收入能成為集團CRM業務收入的增長點。
資料來源: 國聯通信 (08060) 中期業績公告