主要從事鋰離子電池產品的研發、製造及銷售。

業務回顧 - 截至2023年12月31日止年度

二零二三年，我們繼續保持動力電池市場及儲能電池市場的雙聚焦策略，並致力於研發及提供優質產品，使我們在市場競爭中保持有利地位。二零二三年，本公司在香港聯合交易所有限公司（「聯交所」）主板上市，正式登陸國際資本市場；完成柳州生產基地建設並開始商業生產；於德國成立子公司負責歐洲市場的銷售，加速全球化進程；與中國船級社、挪威船級社開展業務合作，進軍零碳船舶航運領域。

二零二三年，本集團在動力電池與儲能電池市場持續保持增長。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，二零二三年本集團動力電池裝車量在國內動力電池企業中排名第十一，磷酸鐵鋰電池裝機量在國內動力電池企業中排名第六。根據InfoLink Consulting公開數據顯示，二零二三年本集團儲能電芯出貨量位列全球第四名。

我們的動力電池客戶群呈現多樣化、均衡性的特點，涵蓋了成熟的汽車公司（如上汽通用五菱、上汽乘用車、東風乘用車（風神）、東風日產（啟辰）及一汽奔騰），新興電動汽車製造商（如合眾汽車、合創汽車及零跑汽車）及新興汽車零部件製造商（如威睿電動）。我們的動力電池客戶群亦涵蓋一家總部位於荷蘭的成熟汽車公司、一家總部位於德國的豪華汽車公司及一家美國電動汽車製造商。二零二三年與上述車企保持深度戰略合作的同時，本集團新增上汽乘用車、上汽通用五菱、上汽大通及合創汽車等多家車企10餘款車型定點，為本集團可持續發展奠定了堅實的基礎。在商用車及特種車領域，我們已經與宇通客車、廈門金龍、中國中車、上汽大通、吉利商用車、三一集團、徐工汽車及中力機械建立合作關係，於二零二三年新增20款餘款車型。據此，我們進一步擴大了客戶群體及產品應用範圍。我們的產品亦通過直接出口及OEM出口等方式銷往海外市場，包括歐洲、中東、非洲、東南亞及印度。

我們的儲能電池客戶主要包括家用儲能集成商、光伏逆變器製造商、系統集成商及工程總承包商。我們的儲能電池客戶包括中國十大儲能變流系統製造商中的七家及中國十大儲能集成商中的六家。我們積極尋求與「五大六小、兩網、兩建」等央企合作，並獲得多家央企定點。我們的儲能電池產品用於全球（包括國內市場及包括美國、歐洲、日本、澳大利亞、印度、東南亞及非洲等國家在內的海外市場）的家庭、工商業及電網等應用場景。在深度合作頭部企業的同時，受益於我們的問頂技術，我們於二零二三年五月推出320Ah及345Ah儲能電池產品，以滿足更多大容量儲能電池產品的市場需求，在市面上獲得很好的反響以及國際客戶的認可。

在海外市場，本集團加大和海外集成商的合作力度，提升電池簇、電池系統的出貨比例，擴大海外市場的影響力，樹立品牌優勢。

截至二零二三年十二月三十一日，本集團總資產為人民幣36,020.8百萬元，較截至二零二二年十二月三十一日增長36.2%；截至二零二三年十二月三十一日，本集團淨資產為人民幣11,542.4百萬元，較截至二零二二年十二月三十一日增長0.8%。於二零二三年，本集團實現收入人民幣13,748.9百萬元，同比上一年度減少6.1%；淨虧損人民幣1,943.3百萬元。於二零二三年，本集團共銷售19.48GWh鋰電池產品，較上一年增長17.3%。截至二零二三年底，我們的設計年產能達到62GWh。

資料來源: 瑞浦蘭鈞能源 (00666) 全年業績公告

業務展望 - 截至2023年12月31日止年度

技術與產品創新

強大的研發實力是我們取得成功的關鍵因素。我們在上海及溫州設有研發中心，而設在嘉善的研發中心尚在建設中，預期將於二零二四年下半年啟用，截至二零二三年十二月三十一日，有1,918名研發人員參與研發工作。我們研發團隊的核心成員在鋰離子電池行業具有豐富的經驗及廣泛的人脈。在親身經歷了鋰離子電池的發展歷程後，他們對於鋰離子電池的材料研發、電芯設計技術和製造工藝有豐富經驗及獨到的見解。

因此，我們能夠分析並把握鋰離子電池技術的最新發展趨勢，以明確我們的研發重點。

截至二零二三年十二月三十一日，本集團已獲授1,780項專利，包括108項發明專利及1,624項外觀設計專利；於二零二三年獲授887項專利，包括76項發明專利，772實用新型專利及37項外觀設計專利。

所有該等發明專利均與鋰離子電池製造及創新有關，涵蓋鋰離子電池材料及結構、系統集成、電池管理系統、生產技術及設備以及電池回收等方面。

我們在電池材料、電池設計及電池結構、生產工藝及設備方面形成了一系列技術優勢，幫助我們建立一個能夠實現安全性、可靠性、長續航和優越性能的產品組合，同時提高生產效益。我們的研發重點如下：

‧問頂技術。於二零二二年八月，我們推出利用問頂技術的方形電池。該技術可應用於磷酸鐵鋰電池產品以及三元鋰電池產品，以實現強勁的性能。二零二三年我們繼續推出問頂技術2.0，進一步提升產品性能。

‧半固態方形電池。我們已經將半固態方形電池的樣品交付予一家歐洲豪華汽車公司，我們正在與該公司進行電池性能測試。

‧複合材料系統。我們旨在提高運用三元複合磷酸鹽系統的電池產品的安全性能及動力性能，以滿足各種應用場景。

‧磷酸錳鐵鋰電池系統。我們已開始開發及生產磷酸錳鐵鋰電池。由於電壓高、錳供應充足的特點，磷酸錳鐵鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比可實現更高的能量密度、更低的每瓦時成本及更佳的低溫環境效能，且與三元電池相比具有更佳的安全性能。

‧固態電池。目前，我們正在對全固態電池電解液材料、固態電解液反應界面性能及固態電池生產工藝進行研究。開發全固態電池的目的是實現安全性及能量密度的平衡。

‧鈉離子電池。為降低儲能電池的成本及降低對鋰、鎳及鈷等金屬的依賴，我們對鈉離子電池生產的正負極材料系統、電解液系統及工藝進行了研究。

‧回收技術。我們計劃專注於動力電池剩餘能量測試及二次使用解決方案及流程等回收技術，以最大限度地提高動力電池的成本效益，並專注於提高回收產品的安全性、穩定性及循環次數。我們亦致力於通過回收技術降低電池重組應用、認證測試及生產的成本。二零二四年一月十七日，我們獲得新能源汽車廢舊動力蓄電池梯次利用資質。

供應鏈優勢

利用我們獨特的青山集團網絡供應鏈優勢，積極協助我們的供應商採購碳酸鋰等原材料，以確保原材料以有競爭力的價格充足供應。作為青山集團生態系統的一部分有助與若干原材料供應商建立信任及業務關係的過程。我們亦可利用青山在產業價值鏈上游的各種戰略工作，並有機會對上游原材料供應商作出戰略投資，確保重要原材料的供應。

資料來源: 瑞浦蘭鈞能源 (00666) 全年業績公告