即時報價: | 168.500 | +1.700 (+1.0%) |
基本數據
(百萬) | 12/2021 | 12/2022 | 12/2023 |
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營業額 | 30,406 | 35,377 | 38,419 |
毛利 | 6,589 | 9,039 | 11,663 |
EBITDA | 6,932 | 9,652 | 12,277 |
EBIT | 4,710 | 6,982 | 9,402 |
股東應佔溢利 | 4,755 | 6,809 | 8,749 |
每股盈利 | 7.09 | 9.43 | 11.94 |
每股股息 | 1.95 | 2.89 | 4.84 |
每股資產淨值 | 73.58 | 74.86 | 81.09 |
主要從事於中華人民共和國(「中國」)透過全國網絡合作夥伴模式提供快遞服務。
業務回顧 - 截至2023年12月31日止年度
我們是中國行業領先且快速成長的快遞公司。我們通過在中國廣泛且可靠的全國性覆蓋網絡提供國內及國際快遞服務以及其他增值物流服務。
於2023年,由於中國的消費者信心及消費開始恢復,我們錄得穩健的財務及經營業績。我們的收入從截至2022年12月31日止年度的人民幣35,377.0百萬元增加8.6%至2023年同期的人民幣38,418.9百萬元,主要由於疫情恢復後快遞需求增長所致。
核心快遞業務
我們大部分收入來自向網絡合作夥伴提供的快遞服務,主要包括包裹分揀和幹線運輸。對於通過我們的網絡處理的每件包裹,我們向我們的網絡合作夥伴收取中轉費。此外,我們亦直接向某些企業客戶(包括垂直電子商務客戶和傳統商戶)提供快遞服務,以將其產品派送予最終消費者。我們亦通過向網絡合作夥伴出售輔料(例如便攜式條形碼讀取器、熱敏紙和ZTO品牌的包裝材料和制服)來創收。
我們根據業務運營成本確定中轉費的定價水平,同時亦考慮其他因素,包括市場狀況和競爭以及我們的服務質量。我們向網絡合作夥伴收取的中轉費主要通過(i)每件包裹所附的面單固定金額及(ii)基於包裹重量和路線距離的每件包裹用於分揀和幹線運輸的可變金額來衡量。我們向企業客戶收取的遞送服務費亦基於包裹重量和路線距離。
我們的網絡合作夥伴通常直接向每個包裹寄件人收取遞送服務費。在考慮某些成本(包括我們向彼等收取的中轉費)及其他因素(包括市場狀況和競爭以及其服務質量)後,彼等對服務的定價擁有完全自行決定權。我們的網絡合作夥伴向包裹寄件人收取的遞送服務費過往一直在下降,部分由於不斷下降的單位運營成本和市場競爭。我們一直能夠根據市場狀況和我們的運營成本來調整中轉費的水平。
綜合解決方案的生態系統
我們旨在成為一家綜合物流服務提供商。在我們核心的快遞業務基礎上,我們不斷拓展提供的服務種類,目標是打造快遞、零擔貨運(零擔)、跨境、倉儲、航空、冷鏈及商業解決方案等的生態系統。拓展業務渠道使我們能夠捕捉多元化的需求。我們提供以重貨為主的零擔物流服務,以及東南亞、非洲及其他國家的國際快遞服務;跨境服務(包括貨運代理服務);我們亦為客戶提供倉儲、配發和運輸等綜合物流解決方案。
物流網絡及基礎設施
網絡基礎
我們經營具有高度的可擴展性和靈活性的網絡合作夥伴模式,以支撐中國電子商務的顯著增長。我們為建立了堅實而有凝聚力的網絡基礎而倍感自豪,該網絡覆蓋了中國99%的城市和縣區。截至2023年12月31日,我們在全國擁有約6,000位直接網絡合作夥伴,經營超過31,000個攬件和派件網點以及超過110,000個末端驛站。
我們通過與新的符合資格的網絡合作夥伴聯繫,繼續尋求擴展網絡。我們對新的合作夥伴進行培訓,以確保其工作質量。我們亦支持網絡合作夥伴興建城鄉及農村等的末端驛站,以提高末端覆蓋面和市場滲透率。我們亦利用自身的經驗和資源支持網絡合作夥伴升級吞吐能力,從而增強服務能力,保持競爭力並推動我們的長期增長。
物流基礎設施
我們廣泛的服務網絡由關鍵幹線運輸和分揀基礎設施支持。截至2023年12月31日,我們的物流基礎設施網絡包括99個分揀中心與464條自動化分揀線,由逾10,000輛自營幹線卡車服務的逾3,900條幹線線路組成,其中超過9,200輛為15至17米長的高運力車型。
為提升我們的包裹處理能力及處理貨量急升的能力,我們持續投資於我們的分揀中心和幹線運輸車隊的物流基礎設施,以便有效解決物流瓶頸。我們的自動化分揀線乃持續採用自動化硬件和軟件的新技術解決方案以提高運營效率的結果。我們亦控制著整個幹線運輸網絡的路線規劃和車輛調度。憑藉我們的技術訣竅,我們系統性地引入了隨包裹量增加而提高車隊的裝載率和運輸效率的機制。
技術基礎設施
我們自主研發的中央化中天系統是有效管理我們複雜的網絡運營和派送服務的技術支柱。其擁有上百個模塊,功能眾多,涵蓋了業務和運營的所有場景,由運營管理、網絡管理、結算、財務及其他集成系統和連接網絡合作夥伴的移動應用程序組成。
例如,我們開發了一套技術和專有的實時監控、訂單調度和預測算法,以支持每日高通量處理超過1億張訂單。我們的智能路由算法能夠利用累積的包裹流量和運量大數據,進行動態建模及預測未來包裹量,調整人員和運輸資源的配置,實現運輸時間和成本的最優化。我們亦在整個服務價值鏈中推行關鍵檢測點,旨在及時識別及整改物流瓶頸,以確保我們的端到端快遞服務運作暢順。
持續提高運營數字化和智能化,使我們能夠解決貨量及派送能力錯配,從而優化調度計劃並提高訂單滿足率,同時降低我們的運營成本。我們持續致力升級技術基礎設施以促進智能物流,令截至2023年12月31日止年度的分揀和運輸的綜合單位成本較2022年同期有所下降。
資料來源: 中通快遞-W (02057) 全年業績公告
業務展望 - 截至2023年12月31日止年度
自2002年成立至今,中通始終堅持同建共享的理念,注重基礎設施效能建設和優勢的發揮,與時俱進地創新,推動全網參與者責任及利益分配的公平與合理性;我們今天在快遞行業中服務質量、規模和盈利水平的領軍地位,是中通品牌旗下所有合作夥伴目標一致、協同共贏的結果。
我們對中國快遞行業發展的前景充滿信心。踏實務實和不斷優化的數字化運營和精細化管理將賦能中通夯實我們的領先優勢;利他的服務理念將引導我們在企業做大做強營造生態競爭力的同時,對國家和社會能有更多的擔當;服務質量、業務規模和盈利的平衡提增,將給所有的中通從業人和支持我們的投資人帶來獲得感和回報。
基於當前市場條件和運營情況,本公司預計2024年的全年包裹量將在347.3億至356.4億件的區間,同比增長15%至18%。該等預測基於管理層的當前初步觀點,並可能根據實際情況進行調整。
資料來源: 中通快遞-W (02057) 全年業績公告