主要業務為於香港及中華人民共和國（「中國」）提供海上貨運及貨運代理服務。

業務回顧 - 截至2023年12月31日止年度

根據中國香港特別行政區政府海事處發佈的數據，截至2023年12月31日止年度，香港港口的貨櫃吞吐量較去年同期下跌13.7%。

截至2023年12月31日止年度，本集團支線船服務、承運人自有箱服務及躉船服務錄得二十呎標準箱（「標準箱」）裝運量由去年同期的482,364個標準箱減少125,856個或26.1%至356,508個標準箱，而毛利由去年同期約89,957,000港元減少約30,649,000港元或34.1%至約59,308,000港元。毛利減少主要由於裝運量及本集團服務的平均單位價格均有所減少，此乃由於全球經濟放緩及中國內地水路貿易及貨運業競爭加劇，導致客戶對本集團服務的需求減少。

截至2023年12月31日止年度，本集團錄得之海上貨運代理服務裝運量由去年同期8,685個標準箱減少558個或6.4%至8,127個標準箱，以及毛利由去年同期約13,853,000港元減少約4,797,000港元或34.6%至約9,056,000港元。毛利減少主要由於海上貨運代理服務的平均單價因海上貨運市場衰退而下跌。

本集團的經營成本為約323,856,000港元，較去年同期減少約227,852,000港元或41.3%。經營成本變動主要乃由於相較去年同期(i)支線船服務、承運人自有箱服務及躉船服務裝運量減少；(ii)燃油費單位價格有所減少；及(iii)支線船舶月租下跌所致。

本集團之其他收入為約15,069,000港元，較去年同期增加約3,210,000港元。其他收入變動主要由於：(i)政府補助增加；(ii)銀行利息收入增加；(iii)租金收入增加；及(iv)匯兌收益淨額增加。

資料來源: 永豐集團控股 (01549) 全年業績公告

業務展望 - 截至2023年12月31日止年度

於多國政府利用高息控制高通賬及經濟過熱的情況下，全球貿易環境收縮，導致海上貨運市場需求受壓。與此同時，裝運量過剩進一步加快行業衰退。

我們在水路貿易市場已有多年歷史，多番經歷經濟週期及行業風暴，但過去亦成功把握市場機遇拓展我們的航運網絡。管理團隊將會透過成本節省措施、審慎理財及尋求新收益來源的積極方針迎來重大挑戰。儘管本年度業務形勢充滿挑戰，本集團已成功物色多名新客戶以擴大收入來源。

本集團將繼續與客戶維持密切關係，以高質素服務與對手競爭，並有效地管理船隊及集裝箱，從而提高服務的可靠度及靈活性，以及採取一切可行措施改善成本效益。

在本集團的不懈努力下，本集團在長遠而言將繼續努力為股東帶來回報。

資料來源: 永豐集團控股 (01549) 全年業績公告