主要業務為在中國研究、開發、生產及出售鋰離子電池系統，以及在巴西研發及勘探鐵礦石。

業務回顧 - 截至2023年12月31日止年度

截至二零二三年十二月三十一日止年度（「截至二零二三年止年度」），本集團確認營業收入227,000,000港元，較截至二零二二年十二月三十一日止年度（「截至二零二二年止年度」）確認之營業收入130,500,000港元增加73.9%。截至二零二三年止年度之本公司擁有人應佔虧損約為106,500,000港元（截至二零二二年止年度：虧損199,200,000港元）。

浙江鋰離子電池廠貢獻本集團約173,900,000港元的營業收入。由於我們於二零二三年增加主要產品之產量，故銷售鋰電池所得之營業收入由109,100,000港元急升約59.4%。

餘下營業收入源於在法國的網約車業務。於二零二二年八月，本集團採取策略性行動，收購吉行國際科技有限公司（「吉行國際」）的控股權益，該公司在法國以Caocao品牌從事網約車服務。截至二零二三年止年度，當吉行國際之全年財務業績全面整合至本集團並貢獻約53,000,000港元之營業收入（二零二二年八月至十二月：21,400,000港元），是次收購之影響變得顯而易見。

自二零一九年起，本集團一直於中國江蘇省經營以「GETI」為品牌的電池共享業務，當中專注於外賣電動自行車業務。然而，儘管該業務已開展達四年之久且COVID–19對市場之影響已經減退，但銷售額未如理想，且該業務自開展以來利潤不佳。由於市場競爭激烈等原因，該業務轉虧為盈並不樂觀。此外，該業務屬資本密集型，且需要新營運資金。因此，本集團認為該業務前景並不明朗，且向該業務進一步分配資本資源將不再符合本集團之最佳利益。該業務已以總代價人民幣20,000,000元出售，而有關出售事項已於二零二三年十一月完成。截至二零二三年止年度，GETI僅確認營業收入約1,900,000港元（截至二零二二年止年度：7,200,000港元）。GETI之財務業績於綜合損益及其他全面收益表內單獨列為已終止經營業務。

與去年錄得的毛利約31,700,000港元（毛利率：24.3%）相比，本集團於截至二零二三年止年度錄得毛利約50,700,000港元（毛利率：22.3%）。受網約車業務（佔總收益之23.4%（截至二零二二年止年度：16.4%））拖累，本公司之毛利率減少。由於高昂的司機成本及汽車折舊，該行業之毛利率較低，為6.0%。另一方面，鋰電池廠（佔收益之76.6%）於截至二零二三年止年度之毛利率為27.3%。

年內確認之其他經營開支為約13,100,000港元（截至二零二二年止年度：

開支33,700,000港元）。有關減幅乃主要由於在香港聯合交易所有限公司GEM上市之上市股本投資裕興科技於本年度之股價跌幅減少，導致上市證券投資虧損由截至二零二二年止年度之63,000,000港元減少至截至二零二三年止年度之36,600,000港元。

由於收益增加，導致本年度的電池產品維護成本有所增加，而截至二零二三年止年度的銷售及分銷成本約為6,900,000港元（截至二零二二年止年度：5,900,000港元）。

與去年相比，行政開支增加約10,600,000港元或11.1%。該增加乃主要由於員工成本及折舊開支上升。

法國的網約車業務確認重大減值虧損約66,800,000港元，預測收益減少預期將會令該項目之未來現金流量減少。

截至二零二三年止年度確認財務成本約9,400,000港元（截至二零二二年止年度：8,700,000港元），主要為與來自一間中國商業銀行之銀行借款相關之利息開支。本年度概無提取額外銀行借款，而截至二零二二年及二零二三年止年度之年利率一直為4.9%。

截至二零二三年止年度，本公司擁有人應佔虧損約為106,500,000港元（截至二零二二年止年度：虧損199,200,000港元）。虧損大幅下跌主要由於截至二零二二年止年度並無出現為償還政府補助金而計提之特別撥備151,800,000港元。再者，毛利有所改善，由截至二零二二年止年度之31,600,000港元增至截至二零二三年止年度之50,700,000港元，反映我們成功提高收益。此外，業績受上市證券之投資虧損下跌之正面影響，此乃得益於截至二零二三年止年度之股價跌幅相對收窄。有關正面影響部分被本年度物業、廠房及設備以及使用權資產減值約66,800,000港元（截至二零二二年止年度：19,100,000港元）所抵銷。該等主要因素結合下令財務業績有所提升。

於二零二二年十二月三十一日，浙江衡遠新能源科技有限公司（「浙江衡遠」，本集團持股52%之附屬公司）與中國浙江若干當地政府實體（「政府」）訂立協議，據此，浙江衡遠應向政府償還(a)於二零二二年十二月三十一日前，本金為人民幣100,000,000元的政府貸款（浙江衡遠已於二零二二年十二月悉數償還）；及(b)於二零二四年二月二十九日前，浙江衡遠就其生產設施收到政府補助金（「補助金」）總計約人民幣208,000,000元，扣除浙江衡遠於二零二四年一月三十一日的累計合資格廠房及設備投資的20%至30%（該百分比因於二零二四年一月三十一日的生產設施類別分類）（「可扣除金額」）。可扣除金額最多不得超過已收補助金約人民幣208,000,000元，倘可扣除金額於二零二四年一月三十一日達最大限額，則無需償還補助金。估計償還金額約為人民幣134,200,000元（相當於約151,800,000港元），且已於截至二零二二年止年度計提相同金額的撥備。於截至二零二三年止年度概無作出進一步撥備。政府目前正就浙江衡遠之合資格廠房及設備投資進行評估，同時浙江衡遠與政府正在商討制定潛在分期還款時間表。

自二零二零年三月起，山東衡遠新能源成為本公司之聯營公司。其已暫停生產活動且本公司於截至二零二三年止年度內確認應佔虧損約600,000港元（截至二零二二年止年度：1,400,000港元）。於二零二三年，其一直專注於縮減規模及簡化營運。

於二零二三年十二月三十一日，本集團之現金及現金等值項目結餘約為167,000,000港元（二零二二年十二月三十一日：165,500,000港元）。於二零二三年十二月三十一日，本集團之流動資產淨值約為45,500,000港元（截至二零二二年止年度：256,600,000港元）。該跌幅主要由於一項有關償還政府補助金之撥備之非流動負債獲重新分類至流動負債。在現時充滿挑戰及不確定性之經濟環境下，本集團將繼續審慎控制成本及監察開支。

於二零二三年十二月三十一日，以貸款及借款總額相對總權益比例計量的本集團資本負債比率為2.6%（二零二二年十二月三十一日：3.2%）。本集團資本負債比率已改善，原因是截至二零二三年止年度本公司已償還部份銀行借款。

資料來源: 洪橋集團 (08137) 全年業績公告

業務展望 - 截至2023年12月31日止年度

全球正從內燃機汽車更新換代至低排放甚至零排放量的電動車，如歐洲多個國家、中國若干省份及美國若干州份已發佈時間表逐步淘汰內燃機汽車銷售。

與此同時在中國，中國國務院辦公廳於二零二零年十一月發佈了長期《新能源汽車產業發展規劃（二零二一年至二零三五年）》，為新能源汽車產業的下一個十五年發展指明方向。中國新能源汽車產業於中國政府的支持下蓬勃增長，而銷售量於截至二零二三年十二月三十一日止年度增長37.9%至9,500,000輛，佔新車銷售總量的約31.6%。於二零二三年六月，中國政府持續推動新能源汽車產業並宣佈購買新能源汽車的若干稅務優惠將延長至二零二七年末。本公司預期新能源汽車產業於未來數年將會繼續處於高增長的趨勢之中。

我們的浙江鋰離子電池製造廠房於過去數年專注於生產為PHEV車型而設的鋰離子電池。然而，PHEV僅為新能源汽車電池分部的一個細分市場，佔中國新能源汽車總銷量約29%，其中超過一半以上的總銷量來自同時為電池製造商的單一製造商。自二零二二年起，本集團已將其重心轉移至電動自行車及商用車行業並取得積極進展。本集團亦意識到車輛由鉛酸蓄電池轉用鋰電池乃無可避免的趨勢，故本集團已於年內推出重卡駐車鋰電池。

於二零二二年八月，本公司已完成收購吉行國際科技有限公司的控股權益，該公司於法國巴黎提供網約車服務。隨著全球各地就二零二四年巴黎奧運作好準備，Caocao亦擁有新能源出租車車隊，能夠在該項盛事中發揮重要作用，為當地人、遊客及運動員提供快捷及環保的乘車服務。作為長遠業務戰略，吉行國際科技有限公司將於適當時候擴展其服務及將其核心價值（安全可靠、低碳等）推廣至法國其他城市及歐洲其他國家。

在巴西鐵礦石項目方面，儘管SAM鐵礦石項目經歷異常的時間和工作，但主要由於在二零一五年十一月及二零一九年一月於巴西的兩起尾礦壩潰壩事故，其他有尾礦壩的項目的所有許可流程均受到負面影響。於二零二三年，進度因米納斯吉拉斯州政府機關於二零二三年四月開始重組而受到嚴重影響。由於進行重組，負責SAM項目許可審批的許可審批機構SUPPRI被米納斯吉拉斯州環保基金會(FEAM)取代。於二零二三年十一月，SAM的八號區塊項目許可審批程序由SUPPRI轉交予FEAM。

因此，本公司仍未獲得有關環境可行性的初步環境許可(LP)。本公司將繼續持續檢討其狀況和發展，為本公司股東作出最佳決定。目前鐵礦石項目仍朝著自行開發的方向推進，倘若在適當的時機有適當的機會，亦不排除引入策略投資者共同開發或作整體出售。

本公司已物色了兩個阿根廷鋰鹽湖項目相關的投資機會，並已於二零二三年四月六日與潛在交易方西藏珠峰資源股份有限公司訂立意向書。本公司已基本完成業務及財務盡職審查，並正在最終落實阿根廷的法律盡職審查程序。除上述者外，本集團亦正在檢視若干位於非洲及巴西之鋰雲母和鋰輝石項目，探討承包或合作開採的可能性，同時，為碳酸鋰及前端鋰原料產品尋找長期用戶。由於此等潛在項目亦可能有龐大的資金需求，本集團正探討取得各種融資額度的可能性。本集團整體業務策略為在新能源汽車相關業務及資源領域作雙軌發展，為股東創造價值。

資料來源: 洪橋集團 (08137) 全年業績公告