主要於中華人民共和國（「中國」）從事汽車銷售、提供售後服務、提供汽車租賃服務、提供汽車融資租賃及小額貸款服務以及分銷汽車保險產品及汽車金融產品。

業務回顧 - 截至2023年12月31日止年度

二零二三年，包括代理服務收入在內，我們的綜合收入為人民幣742.95億元，較二零二二年同期增長1.1%。二零二三年，我們的綜合毛利為人民幣66.94億元，較二零二二年同期減少人民幣11.92億元，下降15.1%，其中新車經銷毛利減少人民幣12.63億元，下降87.8%。受新車毛利下降的影響，二零二三年我們的淨利潤及本公司擁有人應佔淨利潤分別為人民幣5.86億元和人民幣5.73億元，較二零二二年同期分別減少人民幣8.86億元及人民幣8.39億元，下降60.2%及59.4%。

二零二三年，我們繼續對存貨進銷節奏和佔用資金額度實施了較為嚴格的管控，截至二零二三年十二月三十一日，我們的存貨餘額為人民幣43.63億元，較二零二二年末下降4.2%，我們的存貨周轉天數保持在較為良性的23.0天。二零二三年，我們的經營活動所得現金淨額為人民幣18.32億元，同時我們截至二零二三年十二月三十一日的淨負債比率為12.2%。

二零二三年，我們的業務發展概述如下：

新車銷售業務保持穩定

二零二三年新車銷量193,945輛，同比上升1.5%。由於品牌新車供需配額的調減、消費需求恢復緩慢等因素影響部分品牌的銷量增長，我們更聚焦於銷售規模和質量的平衡，二零二三年下半年新車銷量環比上半年提升14.5%。銷售策略上，我們通過主動收縮和控制新車價格折扣持續放大低盈利品牌銷量規模，從而降低新車經營風險，但針對寶馬、保時捷等主動調減銷售供需計劃的豪華品牌，我們依舊保持搶資源、擴規模的銷售策略，實現我們產品結構的進一步優化升級。

二零二三年，我們的新車經銷毛利率為0.31%，同比下降2.16個百分點。我們積極運用各金融機構提供的產品，以車型為單位制定金融營銷方案，保持較高的超長期限產品佔比及單車平均融資比例，二零二三年我們金融代理業務收入達到人民幣12.39億元，同比提升9.0%，金融台次滲透率達到69.0%，同比去年增長3.6個百分點。同時，我們利用品牌規模優勢加強與廠方對於優化車型結構及降低新車任務指標的商務談判，從而實現新車銷售利益最大化及品牌商務政策高檔位獲取。

二零二三年，我們的新車周轉天數為22.8天，同比基本保持平穩。我們通過利用數字化管理工具將新車進、銷、存與存貨資金管理相結合，實現新車庫存深度與資金額度控制的前置管理，確保新車庫存深度、資金結構始終保持健康，並以優先滿足客戶訂單需求為前提積極開展同品牌新車資源的協調、交換，進一步促進新車周轉效率的提升，二零二三年下半年我們的新車周轉天數環比上半年下降3.0天。

售後業務保持穩健增長

二零二三年，我們包括維修保養服務及汽車延伸產品和服務在內的售後服務業務實現收入人民幣105.43億元，較二零二二年增長4.4%。其中維修保養收入為人民幣90.51億元，較二零二二年增長11.5%。二零二三年，我們的售後服務毛利率為41.53%。

用戶運營能力及效率提升方面，我們堅持線上、線下相結合的用戶維繫運營體系，截止二零二三年末永達汽車APP已有註冊用戶165萬，較二零二二年末增長65%，在線渠道為用戶帶來了更為便捷的體驗。線下我們不斷健全用戶全生命週期粘性產品體系，提升用戶端滲透率，同時不斷完善數字化管理工具；優化機電、事故線索招攬留修流程，提升到店轉化率。線上、線下聯動確保管理內客戶規模保持持續提升。

機電保修業務方面，在提升線索轉化效率的同時，我們維修顧問與維修技師互相配合對查修後存在問題的車輛與客戶進行溝通，有效提升了溝通專業性及增項轉化率，此外，對於「一次修復」率的要求，使得我們的客戶滿意度不斷提升，從而促進機電保修業務規模保持提升。

保險事故車業務方面，我們一方面通過保費規模提升、事故線索全員營銷、事故業務粘性產品提升事故線索獲取數量和時效性；另一方面加強與保險公司溝通，保持良好合作關係，確保我們保持事故理賠等政策優勢。通過以上措施我們克服了保險公司管控力度加強、外部競爭加劇等不利因素影響，實現事故車業務快速提升。

庫存效率提升方面，我們通過分析各類零部件用品出庫頻次變化，及時調整庫存結構，嚴格控制非常用零部件用品採購，使我們周轉效率在確保及時供應的同時持續保持提升。二零二三年，我們庫存周轉天數較二零二二年下降4.5天。

售後培訓方面，我們始終重視售後專業人才技能培訓、服務意識培養及提升工作，利用線上線下相結合、內外部培訓及轉訓相結合等方式不斷提升培訓成效。此外，我們堅持與專職院校合作，定點培養輸送售後業務人才，確保售後人才梯隊結構健康。

二手車業務持續快速高質量發展

二零二三年，我們採取「深耕存量，拓展增量」的業務策略，實現了二手車業務持續快速增長和存貨周轉高效穩定；經銷化、零售化、數字化的業務格局進一步鞏固。二零二三年，我們的二手車交易規模93,012台，同比增長15.1%，其中：經銷規模44,590台，同比增長167.3%，所帶來的經銷收入人民幣52.77億元，同比增長56.6%；經銷毛利人民幣3.44億元，同比增長16.9%；平均單台經銷收入人民幣11.8萬元，毛利率達6.51%，經銷周轉天數控制在14.9天，同比下降4.4天。本集團整體新舊比48.0%，較二零二二年增長5.7個百分點。

在全面開展經銷業務的基礎上，我們積極探索由傳統運營模式向數字化、全渠道運營模式的升級，通過線上及線下渠道的融合，實現零售運營的全面升級和質量提升；我們通過快速提升二手車零售業務並使其佔比突破20%，帶動金融、保險等延伸業務增長，進一步提升二手車獲利能力及保客規模。同時，我們積極探索二手車零售出口，實現多元化的銷售策略。

我們積極探索並捕捉存量市場的增量機會，擴大車源渠道。我們與諸多新能源汽車品牌進行批量車源的深度合作，幫助廠家實現車輛處置和穩定殘值，也為自身渠道帶來穩定優質零售車源；其次，我們加速佈局新能源新渠道二手車賽道，與多家新能源廠家就新渠道二手車置換、零售等方面展開合作；針對新能源新渠道的二手車置換場景，我們全新上線了獨立收車子品牌，實行集中定價和處置模式，擴大車源補充。

我們持續加強二手車核心能力建設，完善評估檢測、定價和處置能力，實施標準化業務管控，保證業務開展的合規與利益最大化；嚴格控制存貨周轉，針對零售及批發車輛分別制定精細化的庫存管理及強平機制，保證庫存健康和良性運營；不斷強化數字化運營能力，積極打造官網、新媒體和垂媒結合的營銷矩陣，加強私域建設，推進線上交易。

新能源汽車業務快速增長

在獨立新能源品牌網點佈局方面，我們在二零二三年同時進行了積極佈局以及快速調整，共計獲取7個獨立新能源品牌網點授權並主動關閉了5個效率低下的獨立新能源品牌網點。經過一整年的發展，我們旗下獨立新能源的網點數從二零二三年年初的33個增長到了年末的34個，另有6家已授權網點待開業。在合作品牌方面，我們明確了以鴻蒙智行相關品牌、小鵬、smart、智己為主的頭部新能源品牌作為主要網點佈局，並獲取了小米汽車中國首批銷售服務中心網點的授權。

銷量方面，二零二三年我們所有品牌新能源汽車銷量達32,919台，同比增長33.8%，佔整體銷量17.0%。同時，二零二三年我們獨立新能源品牌銷量達18,376台，同比增長了91.6%，其中AITO、小鵬、smart、智己佔比達到約66.1%。二零二三年，我們的獨立新能源品牌總銷量中經銷銷量達8,981台，直銷銷量達9,395台。配合網點調整，我們下屬的獨立新能源門店銷售效率也整體獲得了大幅度提升：單月單店銷量從二零二三年一月的16台，提升到了二零二三年十二月的超過50台。同時，獨立新能源品牌的新車毛利率保持穩定。

二零二三年，我們獨立新能源品牌售後業務快速提升，全年維修收入為人民幣1.59億元，同比增長255.3%；維修毛利率為41.7%，與燃油車持平。我們全年完整運營的17個4S店的售後業務板塊，二零二三年十二月單月對比二零二三年一月單月的售後服務業務達成了平均220.9%的增長，展現了極強的售後業務發展潛力。我們在二零二三年獨立新能源品牌的管理內客戶數從7,339名增長到了24,497名，增長率總體達到了234%，新能源車由於智能化硬件集成度和維修技術門檻都較傳統燃油車大幅度提高，售後管理內客戶增長數遠高於新車銷售數且客戶留存率也比燃油車更高。

網絡加速優化

二零二三年是我們主動調整網絡結構加速的一年，全年共關閉網點36家，其中4S店24家，展廳9家，其他3家。豪華品牌店數佔總授權網點的比例從二零二二年底的66%，提升到了70%，中高端品牌佔總授權網點的比例從二零二二年年底的20%，下降至15%，截至二零二三年年底，我們的獨立新能源品牌網點數量佔比已提升至15%。網絡結構的優化將改善我們單店的效率及產出，對整體網絡起到了提質增效的作用。

在優化網絡結構的同時，我們仍將保持對重點豪華品牌的市場份額，二零二三年，我們新增傳統品牌網點3家，其中包括1家寶馬，1家林肯以及1家捷豹路虎。此外，二手車商城新增2家。

對於獨立新能源的品牌擴張方面，我們繼續與部分優質品牌合作，在探索嘗試新品牌的同時，我們更關注單店的規模和盈利能力的增長。二零二三年，我們共新增開業了6家新能源品牌網點，並新獲授權7家，其中品牌包括了小米、極氪、smart和小鵬，此外，我們將3家AITO店升級為鴻蒙智行品牌門店。

截至二零二三年底，我們運營的網點共計231家，已授權待開業網點9家。

資料來源: 中國永達汽車 (03669) 全年業績公告

業務展望 - 截至2023年12月31日止年度

管理不斷提升

二零二三年全年整體經濟與消費需求的恢復遠低於預期，整體市場供過於求帶來較為嚴重的內卷，我們預計行業和產業的調整和恢復仍需要一段時間，為更好地應對未來汽車產業的轉型升級，短期內我們及時調整經營策略，中長期聚焦為轉型升級做準備，二零二三年我們在運營方面主要有以下管理提升重點。

加快不盈利企業的關停並轉，提高資產運營效率

二零二三年，我們根據最新的市場趨勢，加快推進現有品牌網絡的結構優化和調整，全年累計關停並轉網點達36個（含展廳），中國乘用車市場預計在未來一段時間將保持低增速的存量市場階段，品牌主機廠與流通渠道企業均會加快分化和優勝劣汰。我們將持續聚焦頭部傳統豪華及有潛力的獨立新能源品牌的管理提升，針對規模較小、盈利能力弱的網點加快推進關停並轉，在區域方面持續聚焦優化一二線城市及省會城市作為未來發展的核心區域。

關注經營現金流和核心財務指標，確保穩健經營

二零二三年，我們在運營方面持續做好新車採購、庫存和銷售與運營資金的管理，加強同品牌內資源的整合與協同，確保庫存周轉效率保持在較高水平，全年新車資金周轉天數環比持續優化。同時，我們近年來始終關注資產端核心財務指標，確保本集團安全運營，流動資產能夠覆蓋負債，淨資產能夠覆蓋長期資產；同時，我們持續關注資產負債率，使其保持在較低水準運行。以上工作均取得了較好的成效。

進一步深化降本控費工作，確保經營提質增效

二零二三年，我們圍繞人力成本等主要銷管類費用進行管理調整，針對和業務緊密關聯的相關生產性費用，進一步加強了與業績的動態關聯和管控；非生產類費用（例如房租等相對剛性的費用）也通過外部溝通協商實現費用降低，以上工作初步取得了一些成果，在二零二四年內我們會進一步深化管控並鞏固成果。

進一步加快數字化建設，賦能企業經營與管理轉型我們持續推進以用戶為中心的數字化建設工作，目標是實現從傳統經銷商向未來數字化新零售服務商的轉型。二零二三年，我們加快對內部經營管理數字化系統的整合以進一步提升管理效率，同時加快一個平台、兩個中台的數字化運營體系的搭建，即通過業務中台與數據中台，結合永達用戶服務平台完成數字化營銷和用戶運營體系構建，未來將持續增強對企業運營賦能及本集團整體數字化運營水平，從而實現成本降低。

資料來源: 中國永達汽車 (03669) 全年業績公告