主要從事(i)船運及物流業務及(ii)於中國從事電訊相關業務。

業務回顧 - 截至2023年12月31日止年度

於回顧年度，本集團主要從事(i)船運及物流業務及(ii)於中華人民共和國（「中國」）從事電訊相關業務。

船運及物流

本集團目前經營一支由兩艘乾散貨船組成並於全球營運的船隊。本集團乾散貨船隊的總運力約為64,000載重噸（二零二二年：約64,000載重噸）。

於整個回顧年度，本集團全部船舶均得到充分利用。

本集團以顯著高於過往的新租船費率與租船方訂立租船合約，而該租船合約自二零二二年八月起生效。

於回顧年度，本集團錄得收入約98,672,000港元（二零二二年：約67,567,000港元），較二零二二年同期增加約46%。毛利約47,669,000港元（二零二二年：約16,251,000港元），較二零二二年同期增加約193%。收入及毛利增加主要由(i)上述船隻的租船費率上升及(ii)船隻的經營成本於COVID-19疫情受控時已恢復至正常水平所貢獻。

電訊相關業務

本集團之電訊相關業務主要為提供短訊服務及5G通訊網絡解決方案。於回顧年度，本集團錄得收入約44,982,000港元（二零二二年：約38,966,000港元），較二零二二年同期增加約15%。收入增加主要受惠於5G通訊網絡解決方案。

毛利約為5,172,000港元（二零二二年：約2,557,000港元），較二零二二年同期增加約102%。毛利增加主要由於5G通訊網絡解決方案業務帶來的較高毛利率所致。

資料來源: 亞洲能源物流 (00351) 全年業績公告

業務展望 - 截至2023年12月31日止年度

船運及物流

二零二四年對航運業而言將會是挑戰重重的一年。主要風險包括可能較預期疲弱的全球經濟增長及導致動盪不安的地緣政治發展。紅海危機及烏克蘭戰爭一直是乾散貨租船業務的重要驅動力。正如任何其他可影響貿易流動的干擾，戰爭可能繼續為二零二四年的主要驅動力。

現有租船合約將於二零二四年年中到期，本公司管理層預期新租船費率將低於現有費率。本公司將密切關注市況。

電訊相關業務

隨著COVID-19疫情結束，中國經濟逐漸復甦，然而，其受出口下降、投資不振、本地消費復甦緩慢等不利因素影響及房地產危機持續加劇，令中國企業的商業信心下降，亦令消費者信心低迷，導致中國經濟復甦持續緩慢。面對商機、風險與挑戰並存，且不確定性與不可預測因素日漸增加，預期二零二四年的中國整體營商環境仍然嚴峻，進一步妨礙本集團的電訊相關業務。本公司將謹慎推動其業務發展。

董事將繼續尋求合適的投資機會，此將與現有業務產生協同效益並帶來正面貢獻。

資料來源: 亞洲能源物流 (00351) 全年業績公告