即時報價: | 3.690 | 0.000 (0.0%) |
基本數據
(百萬) | 12/2021 | 12/2022 | 12/2023 |
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營業額 | 682,785 | 719,084 | 755,646 |
毛利 | 84,524 | 83,692 | 94,528 |
EBITDA | 40,309 | 38,645 | |
EBIT | 28,168 | 25,235 | 33,712 |
股東應佔溢利 | 16,821 | 18,667 | 23,406 |
每股盈利 | 1.27 | 1.29 | 1.60 |
每股股息 | 0.25 | 0.25 | 0.32 |
每股資產淨值 | 17.13 | 16.96 | 18.08 |
集團為中國領先的交通基建集團,主要從事基建建設、基建設計、疏浚業務。
業務回顧 - 截至2023年06月30日六個月止
(1)基建建設業務
基建建設業務範圍主要包括在國內及全球興建港口、道路與橋樑、鐵路、水利水電、城市軌道交通、市政基礎設施、建築及環保等相關項目的投資、設計、建設、運營與管理。按照項目類型劃分,具體包括港口建設、道路與橋樑、鐵路建設、城市建設、海外工程等。
報告期,本公司基建建設業務新簽合同額為7,892.65億元,同比增長11.9%。其中,來自於境外地區的新簽合同額為1,327.01億元(約折合197.24億美元);來自於基礎設施等投資類項目確認的合同額為1,196.06億元,本公司預計可以承接的建安合同金額為872.90億元。截至2023年6月30日,本公司持有在執行未完成合同金額為33,740.71億元。
按照項目類型及地域劃分,港口建設、道路與橋樑、鐵路建設、城市建設、境外工程的新簽合同額分別為438.62億元、2,058.66億元、189.95億元、3,878.40億元、1,327.01億元,分別佔基建建設業務新簽合同額的6%、26%、2%、49%、17%。
港口建設
本公司是中國最大的港口建設企業,承建了建國以來絕大多數沿海大中型港口碼頭,具有明顯的競爭優勢,與本公司形成實質競爭的對手相對有限。
報告期,本公司於中國境內港口建設新簽合同額為438.62億元,同比增長14.3%,佔基建建設業務的6%。
2023年1–6月,按照交通運輸部公佈的數據顯示,沿海與內河建設交通固定資產投資完成約為936.45億元,同比增長26.7%。沿海港口投資熱點在國際樞紐海港和南北海上運輸通道建設,國家能源資源戰略儲備基地等領域,內河區域重點攻堅「四縱四橫兩網」國家高等級航道網「十四五」期間新增2,500公里通航目標。
本公司緊跟戰略區域經營佈局,深度融入京津冀、長三角、粵港澳等重要區域,緊盯重大項目,成功落地平陸運河主體工程、深圳港鹽田港區東作業區集裝箱碼頭一期工程、岷江老木孔航電樞紐工程等重點項目。
道路與橋樑建設
本公司是中國最大的道路及橋樑建設企業之一,在高速公路、高等級公路以及跨江、跨海橋樑建設方面具有明顯的技術優勢和規模優勢,在全國同行業市場處於領軍地位,基礎設施全產業鏈優勢顯著。與本公司形成競爭的主要是一些大型中央企業和地方國有基建建設企業。
報告期,本公司於中國境內道路與橋樑建設新簽合同額為2,058.66億元,同比增長15.1%,佔基建建設業務的26%。其中,來自於基礎設施等投資類項目確認的合同額為220.45億元。
2023年1–6月,按照交通部公佈的數據顯示,公路建設交通固定資產投資完成約為13,830.37億元,同比增長8.9%。「十四五」期間,國家高速公路建設以加快建設交通強國為目標,以構建綜合立體交通網絡為導向,緩解區域間路網發展需求不平衡,提升國家高速公路網絡質量,構建現代綜合交通運輸體系。市場佈局來看,粵港澳、長三角、華中、東北、西北以及京津冀等區域,市場空間較為廣闊。
報告期,公司緊跟交通強國和國家綜合立體交通網建設,發力綜合交通樞紐、公路市政化改造、智慧交通、「交通+新能源」等增量市場,連續斬獲新疆G219線昭蘇至溫宿公路和溫泉至霍爾果斯公路、江津經瀘州至宜賓(四川境)高速公路、河北省曲港高速公路京台高速至黃驊港段等多個優質公路項目。繼續領軍長大橋、長大直徑盾構核心技術,打造多個「世界之最」炫技之作,成功中標國道209王官黃河大橋、金沙江特大橋、泉州百崎通道,以全球領先的科技水平,不斷刷新路橋建設的世界記錄。
鐵路建設
本公司是中國最大的鐵路建設企業之一,錨定全面建成科技領先、管理先進、品質卓越的世界一流軌道交通綜合服務商戰略目標不動搖。國內市場,公司憑借自身出色的建設水平和優異的管理能力,已經發展成為我國鐵路建設的主力軍,但與中國境內兩家傳統鐵路基建企業在中國區域的市場份額方面還有較大差距。境外市場,公司成功進入非洲、東南亞等鐵路建設市場,建成運營及在建多個重大鐵路項目,「中交鐵道」品牌名片在國際市場影響力舉足輕重。
報告期,鐵路圍繞完善「八縱八橫」高速鐵路網建設,大力推進城際鐵路,加快發展市域鐵路,完善路網佈局,全國最長鐵路隧道易貢隧道進入正洞掘進。公司已圍繞設計諮詢、建設施工、裝備製造、運營維護,形成軌道交通業務全產業鏈佈局。依托公司在公路、機場等產業優勢,創新打造「軌道+」城市綜合運營解決方案。公司堅定踐行交通強國戰略,成功中標新建南通至寧波高速鐵路先開段站前及相關工程TYZQ-4標段、新建西寧至成都鐵路(甘青段)站前工程XCTJ10標段等建設工程,擦亮「中交鐵道」品牌名片。
報告期,國鐵集團科學有序推進鐵路建設,全國鐵路完成固定資產投資3,049億元、同比增長6.9%。本公司於中國境內鐵路建設新簽合同額為189.95億元,同比增長5.9%,佔基建建設業務的2%。
城市建設等
本公司廣泛參與城市軌道交通、建築、城市綜合管網等城市建設,具有較強的市場影響力。同時,公司加快生態環保、城市水環境治理等新興產業佈局,努力培育新的增長點。
報告期,本公司於中國境內城市建設等項目新簽合同額為3,878.40億元,同比增長7.8%,佔基建建設業務的49%。其中,來自於基礎設施等投資類項目確認的合同額為853.84億元。
按照項目類型劃分,房屋建築、城市綜合開發、市政工程、城市軌道交通、環境治理及其他分別佔城市建設新簽合同額的35%、18%、14%、10%、3%和20%。
2023年4月,中央政治局會議指出,要在超大特大城市積極穩步推進城中村改造。新型城鎮化進程加速推進,城市建設迎來新的挑戰和機遇。民生工程釋放行業發展新動能,老舊小區改造、集體租賃住房、政策性安居房、醫院學校、公共服務等市場需求不斷增強。雙碳目標戰略下,房屋建造方式加快轉變,數字建造、綠色建造、建築工業化進入發展快車道。城市人口聚集對公共配套設施提出了更高要求,城市更新、地下空間綜合開發、智慧停車、管網改造等市場需求持續釋放。
報告期,公司全面對接新型城鎮化戰略,國土空間規劃調整和城市更新行動帶來的新一輪片區開發建設需求,簽約海口市橫溝村城市更新–海口市城市更新首批試點項目之一、上海市青浦區華新鎮鳳溪社區新木橋村、堅強村及鳳溪居委地塊「城中村」改造項目有機更新項目等一批大型城市綜合體項目,片區開發模式不斷成熟,經營規模不斷擴大。聚焦民生所需,肩負企業擔當,簽約陝西安置房項目,推進上海、天津、武漢等多地改擴建項目,在民生房建領域深耕拓展。發力城市複雜交通、智慧停車等技術含量較高的細分領域,落地重慶公共停車樓二期項目等市政項目,提升城市現代化水平,合力打造宜居、韌性、智慧城市。致力建設美麗中國,在雲南省、重慶市多地參與流域治理、污水處理項目。聚焦雙碳目標,打造「中交海風」專業平台,公司擁有多項全國領先的海上施工及運維技術,新興業務規模效應初步顯現。
海外工程
本公司基建建設業務海外工程範圍包括道路與橋樑、港口、鐵路、機場、環保、地鐵、建築等各類大型基礎設施項目,市場競爭優勢明顯。
報告期,本公司基建建設業務中境外工程新簽合同額1,327.01億元(約折合197.24億美元),同比增長20.6%,佔基建建設業務的17%。
按照項目類型劃分,道路與橋樑、城市建設、港口、城市軌交、鐵路、其他分別佔境外工程新簽合同額的39%、29%、11%、5%、4%、12%。
按照項目地域劃分,非洲、東南亞及西亞、大洋洲、歐洲、港澳台及其他分別佔境外工程新簽合同額的33%、31%、17%、2%、17%。
公司立足全球視角,發揮主業優勢,積極配合和服務國家戰略,精準對接「一帶一路」倡議部署,全力推進交通基礎設施互聯互通和沿線民生改善,主動貢獻中國智慧與中國方案。報告期,盧旺達卡雍扎–魯蘇莫道路改擴建工程成功驗收,連接盧旺達與坦桑尼亞的重要交通幹線;馬來西亞吉隆坡地鐵二號線全線通車;塞爾維亞E763新貝爾格萊德–蘇爾欽段通車,連接貝爾格萊德到南部城市最快的道路;尼日利亞凱菲路一期項目全線通過竣工驗收,連接尼日利亞首都阿布賈與東南部黃金三角區域的重要通道;孟加拉卡納普里河底隧道項目正式通過驗收,作為「一帶一路」建設的重要支點工程和「孟中印緬」經濟走廊的重要組成部分,對促進孟中印緬經濟走廊建設具有重要意義;參與建設沙特利雅得塞德拉三、四、五期基礎設施項目等一系列標誌性項目,為中沙經貿合作高質量發展作出了重要貢獻。
報告期,公司國際化發展穩步推進,屬地化和獨立經營試點紮實推進。重大項目統籌有力。業務結構持續優化,做大現匯,做強投資,經營結構持續優化,投資風險有效控制。數字化轉型步伐加快,突破北斗高精度定位多項關鍵技術,系統搭建海外安全服務平台;統籌推進海外「智慧工地」管控平台建設,在建項目精細化、數字化轉型邁向新台階。做好海外風險防控,加快完善海外合規體系建設,開展境外經營風險全面排查,分級分類實施清單管理。
(2)基建設計業務
基建設計業務範圍主要包括諮詢及規劃服務、可行性研究、勘察設計、工程顧問、工程測量及技術性研究、項目管理、項目監理、工程總承包以及行業標準規範編製等。
本公司是中國最大的港口設計企業,同時也是世界領先的公路、橋樑及隧道設計企業,在相關業務領域具有顯著的競爭優勢。與本公司相比,其他市場參與主體競爭力相對較弱。報告期,公司第一次臨時股東大會審議通過中交設計板塊重組上市方案,打造中交設計品牌,充分發揮公司技術優勢,大力拓展高端市場。
在鐵路基建設計業務方面,本公司在「十一五」期間進入該市場領域,目前主要業務分佈於海外鐵路項目以及國內軌道交通項目。
報告期,本公司基建設計業務新簽合同額為267.87億元,同比下降8.5%。其中,來自於境外地區的新簽合同額為9.12億元(約折合1.35億美元)。截至2023年6月30日,本公司持有在執行未完成合同金額為1,914.37億元。
按照項目類型劃分,勘察設計類、EPC總承包、其他項目(含PPP類項目)的新簽合同額分別是107.10億元、159.71億元、1.06億元,分別佔基建設計業務新簽合同額的40%、59.6%、0.4%。上年同期,上述項目的新簽合同額分別佔比為30%、47%、23%。
報告期,公司持續強化傳統基建設計業務的壓艙石作用,重點關注綜合立體交通網和大型綜合型項目,在大交通、大城市領域篤定前行;強化設計諮詢前端帶動作用,緊密圍繞國家戰略形成的產業格局和新增長點,加大高端策劃,以科技創新為引領,探索全產業鏈協同聯動,充分發揮全產業綜合優勢,推動大項目落地。平陸運河建設中,公司以一體化方案全面參與樞紐、航道、橋樑等相關工程,為項目規劃策劃和落地實施發揮了重要作用。水運業務,聚焦「雙碳目標」,圍繞新能源港口建設成功簽約惠州LNG接收站項目配套碼頭工程設計採購施工總承包項目、廣西液化天然氣(LNG)三期擴建項目碼頭工程項目,推動能源結構綠色化轉型;緊盯海港升級改造,內河航道整治市場機會,簽約如福州港羅源灣港區碧里作業區2*5萬噸級碼頭工程、湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭工程等,傳統主業市場份額持續鞏固。路橋業務,充分發揮公司公路設計絕對領先優勢,落地G309線合水(老城)至西峰段公路、新疆G217線阿勒泰至布爾津公路建設項目。響應鄉村振興國家戰略,簽約宜賓市三江新區現代農業產業園配套鄉村道路等鄉村道路建設,拓展下沉市場份額。城市業務,堅持紮根城市、深耕城市、經營城市,簽約宜賓市興文縣智慧科技產業園基礎設施建設項目和興文縣久慶片區城市更新能級提升建設打捆項目等城市開發項目。新興產業,持續打造「中交海風」品牌,在汕頭市、防城港市、威海市等全國各地開展海上風電勘查、監理、諮詢工作。
(3)疏浚業務
疏浚業務範圍主要包括基建疏浚、維護疏浚、環保疏浚、吹填工程、流域治理以及與疏浚和吹填造地相關的支持性項目等。
本公司是中國乃至世界最大的疏浚企業,在中國沿海疏浚市場有絕對影響力。中標洞庭湖生態修復試點項目。
報告期,本公司疏浚業務新簽合同額為622.40億元,同比增長3.6%。其中,來自於境外地區的新簽合同額為71.96億元(約折合10.70億美元);來自於基礎設施等投資類項目確認的合同額為1.96億元,本公司預計可以承接的建安合同金額4.21億元。截至2023年6月30日,本公司持有在執行未完成合同金額為2,365.15億元。
報告期,本公司持續優化資產結構,手投資建造和購置重大疏浚船舶裝備,淘汰部分老舊低效的落後船舶,優化絞吸船等裝備調度機制,提高施工利用率。公司擁有目前中國最大、最先進的疏浚工程船舶團隊,耙吸挖泥船及絞吸船的規模居全球首位。截至2023年6月30日,本公司擁有的疏浚產能按照標準工況條件下約7.64億立方米。
全國沿海投資逐步放緩,傳統吹填業務受水運及環保政策影響,相對比較低迷。然而隨國家「四橫四縱兩網」總體佈局逐漸鋪開,綠色發展理念深化實踐,沿海港口智慧升級、內河高等級航道整治、流域生態治理保護催生新的市場機遇。
報告期,公司集中優勢力量,推動重大項目經營,落地了洞庭湖、平陸運河航道工程、重慶藻渡水庫等多項重大項目中標,在湖庫清淤、內河航道、水利工程等轉型領域取得突破。推動綠色發展,建設美麗中國,在大生態環保、水資源增量市場發聲發力,推進懷來縣洋河水庫水生態修復工程、天津市海洋生態保護修復項目、麗水市大溪治理提升改造工程等一批具有全局帶動性、目標導向性的重點項目落地。
(4)其他業務
其他業務主要包括公司全產業鏈盾構機的裝備製造、物資集中採購、金融產業支等業務。
報告期,公司盾構裝備成套技術實現全產業鏈發展,在南京緯三路╱和燕路、上海機場聯絡線、北京東六環改造工程、孟加拉國卡納普里河底隧道項目等大盾構項目與國際一流盾
業務展望 - 截至2023年06月30日六個月止
一、以高質量發展為首要任務,確保年度目標任務圓滿完成
將堅持以「有營收的合同,有利潤的營收,有現金流的利潤」為原則,咬定全年目標不動搖,聚焦問題短板加力提速、精準施策、抓好落實。
一是多措並舉開拓市場。重點通過緊跟國家戰略投放資源,統籌有力拓展海外業務,持續優化市場營銷體系,全面壓實各級企業主體責任等舉措,穩住企業發展基本盤。
二是堅定不移做大現匯項目。全力實現現匯項目貢獻佔比提升既定目標,進一步強化設計諮詢前端帶動作用,發揮專精特新子公司主體作用並加快推進重點項目落地。
三是統籌有序做強投資。充分發揮投資業務在市場波動時的「穩定器」作用,持續優化投資「區域結構、業務結構、週期結構、盈利結構、現金流結構」,重點帶動公司「進城」核心競爭力不斷提升,有力推動「三新」業務培育壯大,為公司高質量發展培育更多增長點。
四是持續提升資產質效。加速「兩非」資產變現,加快低效無效資產處置,平衡優質、低質資產出讓,不斷提高資產回報率和價值增值率。
五是防範化解各類風險。防範「三鏈」風險,規範引導、建立完善供應商、分包商管理機制。防範境外風險,確保公司在海外項目建設、運營、採購、招投標等環節合規安全,維護企業品牌、國家利益。
二、深入實施創新驅動發展戰略,鍛造國家戰略科技力量構建發展優勢
切實強化科技創新主體地位,堅持關鍵核心技術攻關取得實效、體制機制建設形成長效、人才優勢塑造提升質效,以鍛造國家戰略科技力量構建發展優勢。
一是以加強基礎研究為著力點。準確把握材料組合、施工組織設計、現代建築新功能等基礎領域的發展動向,充分發揮公司國家級創新平台作用,建設成為在相關領域方向的前沿技術策源地、科技自主創新鏈、學術技術人才庫。
二是以抓好產業應用為落腳點。在「大交通」等傳統產業領域、行業特色優勢產業以及在深地空間探測利用、深海資源探測開發等未來發展產業領域,統籌推進、分類突破,爭取加快取得實質成效。
三是以強化創新思維為支點。增強「變道思維」和「顛覆意識」,重視原始創新和引領創新,爭取通過開展先導式創新形成一批顛覆性、替代性技術,從根源上突破技術封鎖、打破技術依賴。
三、深化理解新一輪企業改革總體要求,以改革深化提升增強發展活力
全面提高企業核心競爭力和增強企業核心功能,結合企業實際,抓好研究部署,動真碰硬勇闖改革「深水區」,精準發力增強改革「獲得感」,創新思路強化改革「帶動力」。
一是以更大力度佈局戰略性新興產業。在頂層設計上,在深入研究基礎上形成系統工作方案,有序推進成果落地。在產業範圍上,加大新一代信息技術、新能源、新材料等產業培育力度,做好價值判斷。在目標導向上,努力實現戰略性新興產業營收占比逐年提升。在方法路徑上,通過並購重組、上市融資、產業協同、聯合攻關等方式,力求儘快取得根本性突破。
二是以更大決心推動傳統產業高端化、智能化、綠色化升級。作為基礎設施建設龍頭企業,我們將協同產業上下游各類企業,聚合資源、聚焦發力高端製造、智能交通、智慧城市,統籌產業綠色升級和綠色產業佈局。同時,抓住全球產業結構和佈局調整的機遇,優化國際產業佈局,在安全可控前提下,增強資本、資源、技術、人才等各類要素全球化配置能力。
四、紮實推進重大工程示範點建設,以高質量項目管理夯實發展基礎
夯實項目管理基本功,強化法人管項目原則,理清法人和項目的權責界面,通過量化授權和有效激勵,推動項目管理精細化,實現項目策劃有實效、項目履約有效益、技術創新有效能、質量安全有保障、黨建引領有價值,全面帶動公司項目管理水平和創效能力再上新台階。
資料來源: 中國交通建設 (01800) 中期業績公告