主要從事製造及銷售汽車及電子部件。

業務回顧 - 截至2023年12月31日止年度

於2023年，汽車行業面臨著重大挑戰，包括電動汽車銷量開始出現下降、美國工廠大面積罷工、供應鏈中斷以及材料成本上升。儘管困難重重，但仍有希望及韌性的曙光。值得注意的是，汽車及商用車銷量保持健康的整體增長率。此外，印度成為第四大輕型汽車市場。

儘管增速放緩，但電動汽車的銷量預計仍將上升。在美國，2024年的電動汽車銷量預計同比增長僅為16%，而2023年為64%。在中國，2024年電動車銷量的同比增長率預計為11.1%，而2023年為36.5%。在時尚的尖端電動汽車中，中國作為市場巨頭及全球影響者巍然屹立，佔全球電動汽車銷量的60%。中國對供應鏈的控制、堅持不懈的創新及不斷增長的全球影響力使其領先地位進一步鞏固。據估計，到2025年，在具有競爭力的價格、尖端電池技術以及中國電動汽車品牌在英國和其他歐洲及亞洲市場日益流行的推動下，中國將佔據歐洲電動汽車市場12%的份額。於2024年，中國將繼續在國內市場及全球電動汽車革命中發揮重要作用。

在此背景下，2023年為信邦發展史上的一個重要里程碑。年內，我們的表現可圈可點，年終業績更是創下信邦歷史上最高的收入及利潤紀錄。

儘管總銷售輛數從2022年財政年度的約408.3百萬輛下降3.6%至2023年財政年度的393.4百萬輛，但本集團仍取得一個重要的里程碑。總收入達到約人民幣3,102.9百萬元的歷史新高，較2022年財政年度大幅增長7.6%（2022年財政年度：約人民幣2,882.9百萬元）。這一增長彰顯本集團在把握市場動態方面的韌性及戰略成效。

由於本集團總收入的增長，本集團2023年財政年度的毛利約為人民幣1,103.0百萬元，較上年（2022年財政年度：約人民幣882.1百萬元）增長25.0%。該毛利水平創下信邦的歷史新高。本集團2023年財政年度的毛利率為35.5%（2022年財政年度：

30.6%），本集團毛利率的增長主要得益於經營效率的持續提升及相關原材料價格的穩定。

電鍍產能及使用率

正如信邦在2023年中期報告所披露，惠州新的電鍍生產線於2023年開始投產，取代惠州總部及無錫的生產線。整體而言，信邦的電鍍產能並無重大變動，截至2023年12月31日，信邦的電鍍年化產能略增至約3.6百萬平方米（截至2022年12月31日：約3.5百萬平方米）。

本集團2023年財政年度電鍍產能的整體使用率約為86.6%，仍與2022年財政年度的86.8%相近。

良品率

於2023年財政年度，我們的整體良品率提高到93.5%，較2022年財政年度的約88.5%提高5.0個百分點。這一增長得益於過去對更高效設備的投資，以及在可能的情況下持續實施的自動化。自動化流程減少人為錯誤，提高我們的良品率。

資料來源: 信邦控股 (01571) 全年業績公告

業務展望 - 截至2023年12月31日止年度

根據標普全球汽車(S&P Global Mobility)的資料，「2024年預計又將為艱難復蘇的一年，汽車行業將面對明顯的供應方風險，進入一個前景不清晰的宏觀主導的需求環境」。他們預測，隨著復蘇的持續，2024年全球新車銷量將達到88.3百萬輛，同比增長2.8%；而豐業銀行經濟研究部(Scotiabank Economics)預計，2024年全球汽車銷量的年度增長率將放緩至2.3%。

經歷2023年的強勁銷售反彈後，汽車行業現在面臨著2024年的增長放緩。消費者正努力應對高利率以及新車及輕型卡車價格居高不下的問題。自新冠疫情爆發以來，汽車製造商一直在與關鍵零部件的短缺作鬥爭，這阻礙他們根據消費者需求來計劃生產汽車。於2023年，這些短缺（尤其是芯片短缺）終於得到緩解，使生產恢復到相對正常的水平。然而，於過去一年，美國聯邦儲備委員會大幅提高利率，導致購車者的成本大大增加。

若干汽車製造商希望，新型電動汽車銷量的快速增長將推動汽車行業在2024年及2025年取得收益。於2023年，電池驅動車型在美國的銷量首次突破1百萬輛，另一家研究公司Cox Automotive預計本年的銷量將達到1.5百萬輛。但通用汽車、福特汽車、大眾汽車及其他製造商一直期待著更快的增長速度。

預計2024年中國汽車行業的汽車銷量將達到約31百萬輛，較上年增長3%。然而，根據中國汽車工業協會（「中汽協會」）的報告，這一增長率與2023年預計的11.7%的增幅相比有所放緩。預計2024年乘用車銷量將增長3.1%，達到26.8百萬輛，與本年10.3%的增長率相比，增幅較為溫和。此外，新能源汽車銷量預計將有所放緩，2024年的增幅為20%，與2023年36.5%的激增形成對比。同時，汽車出口量預計將從本年的4.8百萬輛增至2024年的約5.5百萬輛。

根據中汽協會的資料，2023年第三季度中國乘用電動汽車銷量增長率從上年同期的108%降至28%。惠譽評級(Fitch Ratings)認為，增長放緩將於2024年加深：「我們預計，在經濟不確定的情況下，2024年中國國內乘用車需求將小幅增長至近22百萬輛。」

信邦的訂單量依然強勁，預計本集團的業績將在2024年的訂單執行中得以持續。從2024年1月1日到2028年底，未來五年的訂單總額約為人民幣106億元。

在2023年，本集團與萬咖壹聯有限公司(Wanka Online Inc.)合作的深圳合資公司與中國的原始設備製造商（「OEMs」）密切合作，大幅開拓其QCARLINK平台業務。其中，包括專門從事電動汽車和傳統內燃機車輛的新OEMs。它成功地與五家OEMs合作，涵蓋了約300萬輛汽車。目前，已經有超過20萬個終端安裝了QCARLINK平台。該生態系統託管了90多個應用程序，包括車輛管理和維護功能，以及常規的娛樂和新聞服務。QCARLINK的研發團隊還升級和開發了QCARLINK的應用程序編程接口，現在為OEM客戶和軟件開發人員提供了統一的技術標準。這一標準將幫助客戶以更高效的方式訪問QCARLINK平台，並實現加速的互聯、數據交換和服務共享。

儘管有跡象表明電氣化進程放緩、競爭加劇及相對價格下降，但這些因素均將推動這一趨勢向前發展。在中國的引領下，考慮到汽車行業在整個2023年都保持著良好的發展勢頭，信邦認為，訂單量及潛在需求將在2024年會對整體汽車的需求繼續產生積極的影響。

在本集團內部，我們優先招聘有生產力的員工，不斷實現流程自動化，並確保所有業務中機器的平穩運行。這種對高效生產的關注使我們能夠及時向客戶提供最高質量的產品，同時亦為股東創造最大價值。

資料來源: 信邦控股 (01571) 全年業績公告