主要從事投資、經營及管理位於中國廣東省及其他經濟發展高增長省份的高速公路及橋樑的業務。

業務回顧 - 截至2023年12月31日止年度

報告年度內，本集團收入錄得20.6%增長。其中：大部分項目的路費收入呈現良好增長態勢。隨著宏觀經濟的復甦增長和人員出行持續恢復增長，交通行業整體呈現恢復發展態勢，本集團大部分項目的路費收入恢復良好。

報告年度內，廣州市北二環交通科技有限公司（「廣州北二環公司」）就廣州北二環高速改擴建項目與廣州開發區重點項目推進中心及白雲區徵地辦公室分別訂立黃埔區及白雲區徵地工作協議以及與相關承建商就各主要標段訂立施工合同事項已先後順利獲得公司董事會、股東特別大會批准，預計在二二四年六月取得相關用地及施工審批後即可實現全線開工。廣州北二環高速作為廣州市北部通行大動脈，為連接粵港澳大灣區兩個核心一線城市廣州市及深圳市，以及佛山市與東莞市等其他重要城市公路網的一部分，為大灣區交通網路的重要組成部分，在本集團佔據重要地位。改擴建將明顯改善廣州北二環高速目前的交通出行條件、提升道路服務水平、提高道路通行能力、減少交通事故、保障出行安全。同時，通過改擴建，預期能將廣州北二環高速收費經營年限自改擴建完工之日起延長最多不超過25年，續享大灣區發展紅利，利於提升公司收費公路主業未來發展空間，也利於提升公司在投資、建設和運營方面的核心優勢，持續做強做大主業。

此外，本集團會持續完善「投、融、管、退」組合化的商業戰略，通過前端搭建孵化平台鎖定優質資產，後端發揮國內基礎設施公募REITs的積極作用，借助孵化平台、國內基礎設施公募REITs與上市公司的良性互動實現資產有進有出，以持續優化本集團資產組合，為股東創造更大價值。

本集團一向保持良好運營狀態，財務健康良好。在報告年度內，本集團維持穆迪、惠譽國際評級機構的投資級評級，其中穆迪及惠譽分別保持了Baa2及BBB的投資級評級。

資料來源: 越秀交通基建 (01052) 全年業績公告

業務展望 - 截至2023年12月31日止年度

報告年度內，儘管存在地緣政治、通脹風險等負面因素，但全球經濟呈現出比預期更強的韌性。二○二四年一月，聯合國發佈《二○二四年世界經濟形勢與展望》，報告預計二二四年全球通脹率將從二二三年的5.7%下降至3.9%。二○二四年一月，國際貨幣基金（IMF）將二二四年的中國經濟增速和全球經濟增速從二二三年十月預測值分別上調0.4、0.2個百分點至4.6%和3.1%。

報告年度內，外部環境複雜性、嚴峻性、不確定性上升，中國經濟穩步前行。二二三年，全年國內生產總值實現5.2%同比增長，在主要經濟中位居前列，呈現回升向好趨勢，對全球經濟具有拉動作用。據公安部統計，二二三年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛，新能源汽車保有量達2,041萬輛。機動車保有量較二一九年底疫情前的3.48億輛上升25%。二○二四年春運節前32天（一月二十六日至二月二十七日），全社會跨區域人員流動量達到70.25億人次、日均2.2億人次，較二二三年同期增長11%，較二一九年同期增長10%，創歷史同期新高。二○二四年春運跨區域人員流動中，自駕出行同比大增約33%，佔全部出行數據比例約80%，為收費公路行業的未來增長提供了穩定可持續的客車收入來源，增添了行業發展新動能。二○二四年春運旅游等消費以及一月社融數據均好於預期，且監管當局曾表態要出台有利於提振信心和穩預期政策措施，二○二四年中國經濟實現良好開局。

收費公路是現代綜合交通運輸體系的重要組成部分，對國內經濟長遠發展有重要意義。二○二三年七月，交通運輸部對外發佈《二二二年交通運輸行業發展統計公報》（以下簡稱「《公報》」）。《公報》顯示，全國幹線交通網不斷織密。

下一步，交通運輸部將對標《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》要求，積極擴大交通有效投資，以聯網補網強鏈為重點，持續推進「十四五」規劃102項重大工程中涉及交通的項目，加快「6軸7廊8通道」國家綜合立體交通網主骨架建設。此外，《「十四五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》中明確，到二○二五年，綜合交通運輸基本實現一體化融合發展，交通運輸發展向世界一流水平邁進。展望二○三五年，現代化高質量國家綜合立體交通網基本建成，基本建成交通強國。隨著居民收入水平的提高及出行需求的增加，汽車保有量增長仍有空間，貨運也將隨著社會經濟發展而穩健增長，高速公路資產的經營表現依然可期。考慮到上述因素，本集團依然看好行業的發展前景。

資料來源: 越秀交通基建 (01052) 全年業績公告